Test veste BMW Streetguard 3 : Le top du top ?

Au premier essayage, la veste BMW Streetguard 3 confère une impression de carapace protectrice hyper sécurisante, mais il apparaît immédiatement que l’ensemble est aussi très rigide, une caractéristique qui demandera un temps certain à l’acquéreur avant d’être à l’aise dans ses mouvements. Il manque sans doute quelques soufflets d’aisance, principalement au niveau des bras. On est plus à l'aise en ouvrant les grands soufflets d'aération sous les bras.

Elégance et protection
Autre difficulté rencontrée, celle de sélectionner la bonne taille car la coupe est plutôt serrée sous les aisselles, mais pas particulièrement cintrée à la taille. Du coup, on peut hésiter longtemps à opter pour l’aisance ou l’ajustement au plus près du corps, à moins de recourir, le cas échéant, aux tailles “slim” sur commande.
Pour le reste, on apprécie l’élégance de cette veste sobre et l’aspect très robuste des matériaux employés, notamment les empiècements Keproshield du fabricant suisse Schoeller, à base de Kevlar. Les protections, très couvrantes (homologuées CE évidemment), sont assez sensibles au début, mais, semi-rigides, elles s’adaptent progressivement à votre morphologie. Spectaculaire et très rassurante, la dorsale fournie de série recouvre intégralement le dos, omoplates et crêtes iliaques comprises. Une glissade à 50 km/h nous a rapidement démontré l’efficacité et la résistance à l’abrasion de ces protections : aucune douleur à déplorer et à peine quelques griffures sur le tissu ! Dommage que les coutures au niveau des manches soient si peu soignées (sur la première version, voir plus loin).

Pratique, mais très rigide
A l’usage, les aspects pratiques apparaissent bien pensés. On compte deux vastes poches extérieures à zip (relativement imperméables), deux grandes poches portefeuille intérieures et une poche pour téléphone portable (trop petite pour un smartphone), spécialement conçue pour isoler le corps des rayonnements.
L’extrémité des manches est facilement modulable et suffisamment large au besoin pour faire passer la manchette des gants sous la veste. Le col principal (pour l’été) nous semble un peu trop court et trop ample, mais le col hiver amovible, qui s’installe par-dessus pour assurer une isolation optimale contre le froid et la pluie, est parfait. Très haut, il s’ajuste par velcro.
Dans un premier temps, la fermeture à glissière principale de la veste (modèle Storm du fabricant suisse Riri) s’est montrée horripilante tant elle est difficile à manipuler. Elle s’assouplit progressivement, mais demande tout de même un coup de main très viril, et il faut veiller à ne pas la coincer dans les rabats de la doublure intérieure. On a vu plus facile !

Précision au bout de deux hivers : la glissière s'effiloche sur toute sa longueur ! Difficile à admettre à ce niveau de prix.

Le 7 mars 2012 : échange de la veste en garantie. Sur la Streetguard 3 "2.0", la glissière a été totalement modifiée pour mieux coulisser et ne plus se coincer. En octobre, aucun souci à déplorer, la glissière est toujours aussi souple et agréable à utiliser.

Etanche, et surtout très chaude
Cette troisième version de la Streetguard abandonne le Gore Tex pour une membrane Schoeller c_change, dont les réactions sont censées être similaires à celles d’une pomme de pin. Dans le froid, les écailles se ferment, et s’il fait chaud, elles s’ouvrent. Ce principe permet d’obtenir une haute respirabilité lorsque la température augmente, tout en conservant la chaleur du corps en plein hiver. En matière d’imperméabilité, le résultat est excellent, y compris au niveau de la glissière, totalement imperméable. Quant à la chaleur, elle est bel et bien au rendez-vous à condition d’empêcher les remontées d’air froid en serrant bien les réglages à la base de la veste. Par – 5 °C, on évolue confortablement en ne portant qu’un pull fin et un T-shirt ! La doublure thermique amovible Thinsulate est assurément très efficace.
Lorsque les températures remontent, on peut ouvrir les longues glissières d’aération situées sous les bras, lesquelles restent imperméables, puis retirer le col hiver et la doublure amovible. De là à porter la Streetguard en plein été, peut-être pas, mais sa polyvalence permet d’envisager une utilisation confortable en mi-saison. Les matériaux noirs sont traités avec la technologie Coldblack, qui réfléchit jusqu’à 80% de la lumière du soleil pour éviter un échauffement excessif.

Plus :
Coupe élégante
Nombre et taille des poches
Etanchéité totale
Chaleur de la doublure amovible
Efficacité des protections en cas de chute
Dorsale très rassurante
Col hiver amovible
Polyvalence

Moins :

Première version bâclée, échangée en garantie
Glissière principale très dure et fragile : corrigé depuis
Poches extérieures pas 100% étanches
Prix très élevé

Vêtement
Matériaux : 10/10
Coutures : 10/10
Zip : 3/10 puis 9/10
Coupe : 8/10

Protection
Coudes / épaules : 10/10
Dorsale : 10/10
Réflecteurs : 9/10

Confort
Enfilage : 8/10
Confort général : 8/10
Poids : 7/10
Poches : 10/10

En circulation
Isolation 10/10
Imperméabilité 10/10
Respirabilité 8/10
Prise au vent 8/10

Rapport qualité/prix : 7/10
Note

Note globale : 8,8/10

Veste BMW Streetguard 3, l'essentiel

- Veste textile toutes saisons
- Dessus en Keproshield de Schoeller
- Traitement coldblack anti-UV
- Membrane c_change étanche et respirante
- Doublure thermo amovible 3M-Thinsulate
- Softshell à l’ouverture des poches et à l’intérieur des poignets
- Renforts NP amovibles sur le dos, les épaules et les coudes

- Glissière Riri Storm étanche à l’eau et au vent
- Glissières Aquazip déperlantes sur les 2 poches extérieures
- Glissières sur les manches
- Glissières d’aération sous les manches
- Aérations imperméables
- 2 poches portefeuille intérieures
- 1 poche téléphone intérieure (anti-rayonnement)
- Col hiver amovible réglable par velcro
- Tissu réfléchissant sur le devant et le dos
- Raccord pour pantalon
- Serrages à la base de la veste
- Tailles homme et tailles femme


Coloris : noir ou gris clair
Prix : 739 €