Mesures CISR : la réaction de J-L. Mars DG Triumph France

Jean-Luc Mars, bonjour. Quelles sont vos réactions par rapport aux mesures polémiques du CISR ?
Il y a deux niveaux d’incompréhension : d’une part, les mesures prises ne sont soutenues par aucune étude sérieuse sur les causes d’accident et de mortalité et d’autre part, la façon même dont elles ont été prises, sans aucun dialogue, sans concertation, sur la base d’interprétations partielles ou carrément fausses de statistiques ne correspond pas à la démarche cartésienne et démocratique dont la France s’enorgueillit.
 
Quelle influence sur la marché pourrait avoir l'obligation de suivre une formation après plus de 5 ans sans avoir assuré une moto ?
Cette mesure aurait sans aucun doute un effet désastreux, parce que d’une part, il n’est pas rare dans une vie de motard que l’on doive interrompre son parcours pendant quelques années et d’autre part, parce que l’on voit bien d'ores et déjà l’impact de la formation 7 heures sur les ventes de 125. Je trouve cette mesure inacceptable, par la discrimination qu’elle impose aux motards par rapport aux automobilistes, parce qu’elle sous-entend la remise en cause d’un acquis (le permis de conduire français n’est pas à durée limitée !) mais surtout parce qu’aucune statistique connue établie une corrélation entre risque et reprise de la conduite. On voit au contraire que les conducteurs plus mûrs sont plus prudents et plus responsables.
 
Nous avons assisté à la mobilisation rapide et efficace des fabricants de Coyote et autres dispositifs embarqués informant les conducteurs sur les points de contrôle de vitesse. Que pensez-vous de l'action des professionnels du deux-roues ?
Les fabricants de détecteurs de radar étaient dans une situation de mise à mort à effet immédiat, d’où une réaction de survie dans l’urgence. Les professionnels du 2-roues se mobilisent également, afin de trouver avec l’ensemble des intervenants du secteur les meilleures réponses au problème posé. Il est tout à fait légitime et normal de se préoccuper de la sécurité de nos clients, encore faut-il que les solutions soient acceptables, équitables et justes.
 
Pensez-vous qu'une harmonisation européenne des législations en vigueur soit nécessaire ?
Je pense au contraire que chaque pays a une culture différente en matière de transport individuel. Par exemple, il est courant de circuler au quotidien en 2-roues en France et en Italie, c’est beaucoup moins le cas en Angleterre ou en Allemagne. Il me parait indispensable que les législations soient adaptées aux us et coutumes de chaque pays.