Les roadsters mid-size sur le podium : quel sera le vôtre ?

1- Meilleure vente absolue : Kawasaki Z 750
La Z est devenue une véritable institution. Elle occupe la meilleure place des ventes de motos de plus de 125 cm3 en France depuis 2006, si bien qu'il est impossible de ne pas en croiser au moins une sur votre trajet boulot-dodo. On l'aime bien sûr pour son moteur à la fois rond et généreux à mi-régime, puis rageur dans les tours, mais aussi pour sa polyvalence et, dans sa version R, pour ses prestations sportives globalement améliorées avec des suspensions plus performantes. Le succès de la Z tient peut-être dans son moteur 750 cm3, cylindrée que désormais peu de constructeurs choisissent d'adopter...

Kawasaki Z 750 R : l'essai et la vidéo

Kawasaki Z 750 : 7 799 €
Kawasaki Z 750 ABS : 8 399 €
Kawasaki Z 750 R : 8 699 €
Kawasaki Z 750 R ABS : 9 299 €

2- Un roadster plein de vie ? La Kawasaki ER-6 !
Pas étonnant que l’ER-6n pointe en 2ème position vu le cumul de qualités que l'on peut lui attribuer, à commencer par son moteur vif et pétillant, très facile à exploiter et, pour cette nouvelle mouture, par un confort et une finition en nette hausse par rapport aux précédentes générations.
Disponible avec ou sans ABS, mais aussi en version carénée (ER-6f), elle prend alors des allures de mini Z 1000 SX. Au final, l'ER-6n conviendra autant au motard confirmé à la recherche d'une machine polyvalente et amusante qu'au jeune pilote en quête de nouvelles sensations.

Kawasaki ER-6n : l'essai et la vidéo

Kawasaki ER-6n : 6 499 €
Kawasaki ER-6n ABS : 7 099 €
Kawasaki ER-6f : 6 899 €
Kawasaki ER-6f ABS : 7 599 € (dispo printemps 2012)

3- Discrète, mais toujours partante : Yamaha XJ6
Entièrement revue en 2009, La Yamaha XJ6 figure comme ses petites camarades très régulièrement dans le peloton de tête des meilleures ventes. Son design plus tendu, sa facilité de prise en main et sa grande polyvalence sont autant d'atouts qui vous séduisent, tandis que son tarif la classe parmi les plus accessibles de la catégorie. La XJ6 cache derrière son design plutôt sobre et discret une moto efficace et sans complexe doublée d'un tempérament franchement joueur et attachant, sorte de passe-partout indispensable de la catégorie mid-size.

Yamaha XJ6 : l'essai et la vidéo

Yamaha XJ6 N : 5 999 €
Yamaha XJ6  N ABS : 6 599 €
Yamaha XJ6 S : 6 399 €
Yamaha XJ6 S ABS : 6 899 €
Yamaha XJ6 F : 6 999 €
Yamaha XJ6 F ABS : 7 499 €

4- Le challenger : Suzuki GSR 750
La Suzuki GSR 750 a fait une entrée fracassante au printemps dernier et figure depuis à quelques encablures seulement de sa rivale désignée, la Z 750. Design, architecture moteur, position de conduite, tout les codes du roadster agressif et sportif sont là.
Second moteur "sept-cinquante" de ce classement, ce bloc se montre non seulement très souple, mais aussi très rempli et puissant dans les tours. N'oublions pas qu'il dérive de la sportive GSX-R du constructeur... Si le confort n’est pas aussi bon pour le passager que pour le pilote et que certains détails de finitions agacent, la GSR 750 constitue une alternative de choix, à la fois joueuse et rigoureuse, polyvalente et accessible.

Suzuki GSR 750 : l'essai et la vidéo

Suzuki GSR 750 : 7 899 €
Suzuki GSR 750 ABS : 8 399 €

5- Toujours bourdonnante : Honda Hornet 600
Quelle réussite ! Lors de son essai, nous avions prédit l'arrivée d'essaims de Hornet sur le territoire et nous ne nous étions pas trompés ! Restylée en 2011 avec plus de réussite en s'inspirant cette fois des formes de sa grande sœur CB 1000 R, disposant à présent d'une fourche avant réglable, la Hornet perdure avec son esprit de roadster facile à vivre mais toujours prêt à attaquer.
Elle combine ainsi l'allonge et le punch de sa mécanique à 4 cylindres en ligne à une partie cycle vive, précise, instinctive, légère, confortable et toujours très saine. Joueuse à l'envie, butineuse de petites routes pour les balades tranquilles aussi bien que fidèle amie du quotidien besogneux, elle ne souffre de rien d'autre que d'une instrumentation peu lisible en plein soleil. Si l'on considère en plus son tarif, on ne doit plus très loin du rapport prestations/prix imbattable...

Honda Hornet 600 : l'essai et la vidéo

Hornet 600 : 6 690 €
Hornet 600 ABS : 7 290 €

6- Sœurs "Z"ennemies : Yamaha FZ8
En adoptant elle aussi la même recette que Kawasaki, à savoir un 4 cylindres en ligne de 750 cm3 (ou presque) rond et élastique à mi régime pour le disposer dans une partie-cycle évidente de prise en main, la Yamaha compte bien dire son mot dans la bataille des roadsters mid-size.
Moto au design sobre et classe, dotée d'une belle finition et d'une grande homogénéité, la FZ8 est  un roadster apte à remplir de nombreuses missions, du commuting aux grandes vacances. C'est un peu le "gros roadster pour tous", de la conduite très rapide à la virée décontractée, moins exclusive qu'une Z, plus sage qu'une GSR. Notez aussi l'arrivée de la version spéciale « R line », dotée de suspensions Öhlins et d'accessoires sportifs.

Yamaha FZ8 : l'essai et la vidéo

FZ8 : 7 999 €
FZ8 ABS : 8 799 €
FZ8 S : 8 499 €
FZ8 S ABS : 9 299 €
 
7- Rien que pour vos yeux : Triumph Street Triple
Huitième meilleure vente, la Street Triple, c'est un virus qui s'attrape au premier essai. Comment rester calme aux commandes de cette Anglaise, d'autant que la belle n'a rien d'une rebelle ? Au contraire, la Street, c'est un monde où les commandes sont douces, où la position de conduite n’a rien d’extrême et où la prise en mains est évidente.
Le 3-cylindres jouissif justifie à lui seul de craquer pour cette bécane, tandis que sa partie-cycle joueuse à souhait, jamais piégeuse, vous donnera des ailes en balade. En ville, elle ne pêche que par son rayon de braquage un peu camion. Sur route, vous devrez compter avec une protection minimale, des vibrations à hauts régimes et un passager qui rendra la main assez vite. La Street est aussi disponible en version "R" dotée de suspensions et de freins haut de gamme.

Triumph Street Triple : l'essai et la vidéo

Street Triple : 7 990,00 €
Street Triple R : 8 990,00 € 

8- L'alternative éco : Honda NC 700 X / Honda NC 700 S
A peine commercialisée, la Honda NC 700 X s'invite directement à la 10ème place du premier quadrimestre 2012. Ses aspects économiques (consommation très contenue) et pratiques (coffre sous le faux réservoir) ou encore sa prise en main instantanée et sa maniabilité sont évidemment des atouts pour qui cherche une moto pratique, facile, évidente et peu gourmande au quotidien, mais aussi capable de vous emmener tailler la route loin et à bon rythme. Bien sûr, sa mécanique n'est pas un foudre de guerre, mais les performances au compteur restent plus que correctes. Dotée d'une partie-cycle très saine et rassurante, équipée du freinage combiné C-ABS, elle avance pour finir un tarif hyper placé, vraiment alléchant si l'on considère l'entrée de gamme NC 700 S. Elles peuvent recevoir la transmission automatique DCT, transmission dont il devient difficile de se passer lorsqu'on y a goûté, à vrai dire...

Honda NC 700 S : l'essai et la vidéo

Honda NC 700 X : l'essai et la vidéo

NC 700 S : 5 490 €
NC 700 S ABS : 5 990 €
NC 700 S ABS-DCT : 6 990 €
NC 700 X ABS : 6 490 € (la NC 700 X n'existe pas sans ABS)
NC 700 X ABS DCT : 7 490 €
 

Hors Classement

Elles ne figurent certes pas au top ten des meilleures ventes, mais elles méritent néanmoins toute votre considération !

- L'alternative sportive : Ducati Monster, de la 696 à la 796 ABS, de 8 190 € à 9 990 €

Ducati Monster 696 : l'essai et la vidéo

- Le compromis : Aprilia Shiver 750, de 6 799 € (Shiver 750) à 8 799 € (Shiver 750 GT ABS)

Aprilia Shiver 750 : l'essai et la vidéo

- A l'allemande : BMW F 800 R à partir de 7 990 €

BMW F 800 R : l'essai et la vidéo