SYM Wolf

Nostalgiques des années 50, amoureux de machines anglaises, ou bien nouvel adepte de la 125 qui aime à rouler décalé, vous retrouverez dans cette Wolf des ingrédients qui sortent de l’ordinaire et ne vous feront pas passer inaperçue dans la jungle motorisée. Si au premier abord, on pense être en présence d’un modèle des années 50 bien restauré, en s’approchant de plus près quelques détails comme le démarreur où la finition sonne le retour des temps modernes. Si le look est résolument orienté Vintage, on s’aperçoit bien vite que l’on est face à une moto moderne, mais bon nombre de passants vous ont déjà regardé et sont séduits par la Sym. On en jette même un max, quitte à faire mal aux yeux avec des chromes omniprésents : contour de compteurs rutilants, chromes de clignotants étincelants, garde boue immaculé attirent.


Passé le premier coup d’œil, on enfourche le destrier et l’on s’aperçoit que les commandes tombent bien sous la main avec une position de conduite assez confortable. Assis bien droit sur la selle plate, les genoux pliés à 90°, on trouve les commandes au pied de façon naturelle. Mais, surprise ; avec un sélecteur double branche et une boîte de vitesses inversée. Voilà qui nous replonge de plein fouet dans le passé des motos anglaises. Même l’instrumentation avec jauge d’essence et compte-tours affiche une présentation rétro pas désagréable du tout.
Question gabarit, la Wolf est un petit loup, bien proportionnée mais pas vraiment adulte. Les grands y seront un poil à l’étroit, mais ce n’est pas rédhibitoire et l’on apprécie vite sa maniabilité et son comportement urbain. La mise en route s’effectue sans problème, que ce soit par le démarreur ou le kick ; le petit mono s’ébroue et l’on découvre la sonorité pleine de charme qui s’échappe du pot « saucisson ».


Agréable à l’oreille, la sonorité du moteur le reste jusqu’à 8000 tours, après on sent bien qu’il atteint les limites où la mécanique se désunit. Si le premier rapport s’enclenche en poussant le sélecteur vers le bas, il faut ensuite continuer à appuyer pour passer les rapports suivants. La Sym Wolf reçoit une boîte inversée comme à la grande époque, avec le point mort en haut ! Un choix original qui déroute sur les premiers kilomètres, mais qui « colle » bien à l’esprit Vintage de cette 125. Douce et précise, la boîte 5 rapports se manipule bien grâce à un embrayage onctueux, attention tout de même au freinage d’urgence où l’habitude revient au galop et l’on se retrouve alors à passer une vitesse supérieure au lieu d’en tomber une. Les démarrages sont fougueux avec une première courte, qui impose de se précipiter pour passer la seconde pour ne pas subir une conduite heurtée et fuir les sur régimes. Joueuse, la Wolf appréciera aussi les petites routes de campagne et la ville, mais sa vitesse de pointe modeste ne lui permet pas de parader sur grandes Nationales ou les Autoroutes. Avec juste un 100 km/h chrono, elle se montrera plus à son avantage sur route où la petite section des pneus autorise des changements d’angles rapides et ludiques qui mettent en lumière le côté joueur de la Sym.



Pour stopper, le disque avant s’acquitte de sa tâche mais la fourche a du mal à résister à la pression et talonne trop facilement. Un phénomène encore accentué en duo. Sous les 2000 euros à l’achat, la Wolf se classe dans les routières basiques et donc économiques, mais elle l’est aussi à l’usage avec une consommation de 3,3 l aux 100 qui lui procure une autonomie de 280 kms avec un plein. Certes, pleine de charme et pas chère, la Wolf a oublié en route quelques aspects pratiques comme l’antivol de direction non couplé au contact et que l’on doit aller chercher sur le côté de la colonne de direction ou encore l’absence de rangement sous la selle, mais bon vous vouliez du rétro !