FANTIC Caballero 125

Dominatrice en cross, trial et en enduro, Fantic marqua de son empreinte les disciplines vertes des années quatre-vingt. L’an dernier, son come-back se traduisit par un titre de Champion de France d’Enduro 50 cm3. Les 125 dévoilées au Salon de Milan, en novembre 2006, reprennent pour les grandes lignes les caractéristiques de leurs cadets. Déclinées en Casa (TT), Supersei Motard (routier) et Regolarita Competizione (versions suréquipées) Enduro ou Supermotard, elles visent un large public. Préfigurant l’avenir de la marque, les RC sont les plus élitistes.
Sur l’Enduro, le moteur 4-temps « norme Euro3 » gagne deux chevaux. De conception modeste, il est toujours refroidi par air, mais renferme un piston haute compression (taux porté de 10 : 1 à 11 : 1) qui améliore le couple. Le diamètre du carburateur passe de 22 à 26 mm. L’échappement dédoublé souffle dans deux silencieux alu Big One. Il est équipé d’une chambre de compensation conique efficace à tous les régimes. Si dompter ses 15 chevaux n’a rien d’insurmontable, la Fantic se pose en parfait engin d’initiation. D’autant que sa partie cycle est d’un niveau très convenable, comme en témoignent le cadre périmétrique à bâti démontable et le bras oscillant aluminium de section variable. A l’avant, une fourche Upside-down Marzocchi réglable en précontrainte de ressort et détente d’hydraulique garantit une bonne rigidité. Derrière, l’amortisseur Marzocchi offre trois types de réglages. Le train roulant ne permet aucune équivoque. Avec deux moyeux taillés dans la masse, des jantes Excel et des freins Braking avec disques pétales, il donne dans l’excellence.


La selle fine et longue qui monte loin sur le réservoir est un gage d’efficacité permettant de charger l’avant à l’accélération. Et puisque la selle n’est pas trop haute, elle ne cantonnera pas le modèle aux seuls compétiteurs. Accessible, la Fantic l’est à tous les niveaux. Sa puissance, comme son prix de vente demeurent raisonnables. Un galop d’essai sur la moto de pré série, nous a permis de juger de la grande agilité de la RC et de ses bonnes réactions sur terrains défoncés. En raison de sa puissance modeste, on jette la moto dans les appuis sans la moindre retenue. La boîte « 5 vitesses » est souple. On ne peut pas en dire autant de la poignée de gaz. Sur les portions plus techniques, le petit 4-temps fait des merveilles tant il est souple. La machine est légère (98 kg à sec), ses freins efficaces et hi-tech ne sont jamais brutaux.




Machine d’initiation à l’Enduro, la Fantic 125 préfigure des modèles probablement plus méchants. Alors que la Casa reste proche d’un trail, la RC plaira aux amateurs qui réfutent les débordements d’un 2-temps et leur permettra de prendre le départ de courses nationales. La DIP qui importe la marque met sur pied un trophée 125 4-temps dans le cadre du Championnat de France, c’est dire sa confiance dans le produit et sa volonté d’imposer à nouveau sa griffe. Les Supermotards Casa et RC qui arriveront bientôt promettent également de belles émotions.