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Comparateur 2 roues
 
Essai
mis en ligne le : samedi 08 mars 2008

SPIGAOU DAX 125

Le Dax ave l’accent !

Texte : Marc | Photos : Locomotiv
Garantie et Prix
- 1 an pièces et M.O, km illimité
- 1499 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 52,5 x 57 = 124 cm3
Puissance maxi : 9,2 ch à 7000 tr/mn
Couple : 8,9 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : semi-auto
Boîte : 4 rapports
Cadre : Poutre en tôle emboutie
Suspension av. : fourche télescopique ø26 , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 140 mm, étrier simple piston
Frein ar. : tambour simple came ø 120 mm,
Pneu av. : 3.50 x 10; ar. : 3.50 x 10
Réservoir essence : 5,6 litres
Longueur : 1590 mm
Hauteur de selle : 750 mm
Poids à sec : 80 kg
Equipement de série
Démarreur électrique
Kick de secours
Neiman sur colonne de direction
Starter au carburateur
Passage en réserve manuel (robinet d’essence)
Bouchon essence sous la selle
Ouverture selle à clé (accroche casque)
Poignées de maintien passager
Béquille centrale
Béquille latérale (coupe-contact)
Repose-pieds arrière repliables (non suspendus)
Clignotants translucides
Jantes boulonnées
Options
- Coloris cadre et phare spécifiques (Noir métal, Chocolat, Chocolat blanc, Bordeaux métal, Gold métal, Turquoise, Gris anthracite métal)
- jantes alu polies
- compteur de vitesse blanc
- selle assortie.
Constructeur / Distributeur
SPIGAOU
58 RD6 Les Amandiers
13710 Fuveau
Tél : 04 88 12 39 41
Fax : 04 86 17 22 85
www.spigaou.fr
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Sous le nom de l’herbe provençale qui se pique dans les oreilles des chiens, voici une séduisante réplique chinoise, fidèle au Dax Honda, revue par un passionné Marseillais. Le Spigaou est aujourd’hui le seul à conserver un guidon repliable et une transmission semi-automatique dont disposait le Dax original. De quoi poursuivre l’histoire d’un mythe…
Le Dax, né en 1969, devient rapidement un engin à la mode en France. Sa carrière va durer 30 ans et près de 35 000 Dax seront vendus dans l’hexagone. Les derniers modèles viennent déjà de Chine, où Honda a sous-traité sa production chez Jincheng. Pas étonnant que les Chinois aient donc décidé de poursuivre l’aventure du Dax. Et les ventes leurs donnent raison avec un Sky Team 125 qui se place comme la 5ème vente de moto 125 en 2007 ! Mais chez Jincheng ou Sky Team, les derniers modèles produits perdent leur guidon repliable et leur boîte semi-automatique. Dommage ! Ajoutez à cela, un manque de réactivité et de qualité qui conduisent Frederic Pesseguier à se lancer dans la production de son propre modèle, toujours en Chine, mais adapté aux critères du marché français. Il faut dire que près de 350 Dax Skyteam ont été vendus en 2006 par cette société marseillaise qui s’est orientée vers la fabrication de ses propres engins en améliorant ou modifiant pas moins de 40 points à commencer par le retour de la boîte semi-automatique sans embrayage, comme sur le Dax original ou le guidon pliable pour conserver sa facilité d’emport, mais aussi un montage des écrous au frein-filet et un carburateur de 26 mm !

Une moto qui a du chien !

Spigaou a retenu le moteur 4 temps 125 de chez Lifan associé à une boîte 4 rapports avec embrayage automatique. Pour mémoire, le Dax Honda avait un moteur 70 cm3 avec boîte semi-auto à 3  rapports. Ce bloc horizontal, de 9,2 chevaux,participe totalement au look de l’engin avec son carburateur latéral équipé d’un gros filtre biseauté en métal chromé. La boîte s’actionne au pied en appuyant du bout du pied pour monter tous les rapports. Pour les redescendre, le mieux est de se servir du talon car le sélecteur est équipé d’une double branche. Pas besoin de se soucier de l’embrayage. Il n’y a pas de levier à main gauche, mais ce n’est pas pour cela qu’il faut passer les rapports à la volée. Au départ, attention à bien couper les gaz pour passer le rapport supérieur et à réaccélérer en douceur, sinon le Spigaou vous gratifiera d’une belle roue arrière, quelque peu déstabilisatrice. Avec de l’habitude, on maîtrise mieux et cela devient un jeu. La puissance est largement suffisante pour les capacités routières de l’engin. Les accélérations sont vives et l’on accroche un 90 km/h compteur (85 réels) qui est en adéquation avec le comportement du Spigaou. Seule l’autonomie fait défaut avec son minuscule réservoir de 2,4 litres qui sonnera bien creux après 60 km, mené à ce rythme. Avec son disque avant, le freinage est correct, mais la fourche semble encore un peu molle. Le tambour arrière est juste un complément stabilisateur et manque un peu de mordant. Lors des freinages, les rétrogradages sur la boîte de vitesse provoquent souvent un blocage de roue arrière qu’il faudra bien gérer sur routes mouillées.

Esthétique flatteuse, séduction assurée

Le Spigaou adopte les lignes classiques du Dax avec ses jantes boulonnées, son pot relevé, sa selle cloutée, mais aussi son guidon repliable, fort apprécié des caravaniers. Cette version se voit équipée d’une selle assortie au coloris de l’engin avec marquage, de jantes en aluminium et d’un compteur chromé avec fond blanc pour 200€ de plus. La finition est correcte, même si les soudures manquent de lissage. On trouve de nombreuses pièces chromées qui participent à l’esthétique du Spigaou : protections de pot d’échappement, filtre à air, garde-boue, carter de chaîne ; mais aussi des clignotants translucides.
Pour démarrer, il faudra actionner le starter sur le carbu, mais il est très accessible, et le démarreur électrique ou le kick, pour les puristes. Le kick dépannera aussi en cas de batterie faible après une longue immobilisation. Attention à ne pas oublier la béquille latérale munie d’une sécurité par coupure moteur qui empêche le démarrage.Une fois en route, le bruit est sympathique et participe à l’ambiance générale.
La faible hauteur de selle, le rend accessible à tous et à toutes et son embrayage automatique facilitera cet accès grand public. On reprochera tout de même un sélecteur un peu dur à actionner et une carburation à affiner.


Sensations garanties

Les jantes de 10 pouces, la faible hauteur de selle et le poids plume du Spigaou lui confèrent une maniabilité à toute épreuve et une vivacité exceptionnelle en ville. Il se faufile correctement, même si sa taille n’est pas idéale pour remonter les files et être vus. Il faudra tout de même réduire les trajets sur voies rapides ou le duo. Les suspensions assurent ainsi un amortissement acceptable, d’autant que la selle se montre plutôt confortable. Le béquillage sur la centrale est pas trop facile car il faut soulever l’arrière de l‘engin pour y parvenir. La latérale est beaucoup plus pratique, mais ne permet pas de laisser tourner le moteur. Pour les aspects pratiques, ils sont assez réduits avec une selle fermant à clé, pour accéder au bouchon d’essence, à la trousse à outils et à la batterie, mais aussi au crochet à casque.
Conclusion
Le Spigaou125 reste une machine décalée, mais plus attachante que les autres répliques chinoises du Dax, car il a su conserver les caractéristiques originelles du Honda. Sa conception ne correspond pas à un usage quotidien, mais cela reste un formidable engin d’appoint très abordable et pratique pour être transporté en bateau ou en camping-car et vraiment séduisant dans sa version Vintage, certes un peu chère..
Revival
Guidon pliable
Maniabilité
Engin ludique
Boite semi-auto
Brutalité embrayage
Usage limité
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
7/10
6/10
9/10
6/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
85 km/h
9,8 sec
2650 mm
3,4 l/100 km
160 km
Note Finale :   7/10
Réaction(s) (13)
1 | écrit le samedi 30 août 2008 à 13h21 par fiap
Belle bête...On aimerais bien un essai avec son cousin , le 125 James-B .
2 | écrit le jeudi 05 février 2009 à 12h10 par bob
bonjour c,est bien journaliste en principe vous devez vérifier vos sources impossible de savoir qui et derrière cette entreprise même sur leur site il na pas de nom de la société cela semble car même pas sérieux de faire un papier et de voir que vous ne contrôlez même pas vos sources rien actuelement cette entreprise et inconnue au bataillon ...
les vendeur font aussi bloque c,est un secret de polichinelle ou les gérant ou propriétaire a quelque chose a cacher celas,annonce bien pour le s.a.v. c,est une obligation de savoir qui on a affaires .. pour le prix c,est pas donner ..merci.
3 | écrit le jeudi 05 février 2009 à 12h16 par bob
bonjour c,est bien journaliste en principe vous devez vérifier vos sources impossible de savoir qui et derrière cette entreprise même sur leur site il na pas de nom de la société cela semble car même pas sérieux de faire un papier et de voir que vous ne contrôlez même pas vos sources rien actuelement cette entreprise et inconnue au bataillon ...
les vendeur font aussi bloque c,est un secret de polichinelle ou les gérant ou propriétaire a quelque chose a cacher celas,annonce bien pour le s.a.v. c,est une obligation de savoir qui on a affaires .. pour le prix c,est pas donner ..merci.
4 | écrit le samedi 14 mars 2009 à 00h24 par Spigaou
Bonjour,

L'entreprise est Spigaou, il n'y a rien à cacher ! Par contre c'est vrai que Spigaou n'est pas connu pour ses plans de licenciements ..... Mais uniquement pour ses Dax !

A+,
Fred, Spigaou.
5 | écrit le vendredi 24 juillet 2009 à 11h23 par nells
tres bien,

surtous en ville et le bord de mer.
comment trouvé la revue technique du 125 spigaou

merci
6 | écrit le vendredi 24 juillet 2009 à 11h36 par redac
Cela n'existe pas. L'ancien manuel pour la Honda Dax peut convenir pour le 50.
7 | écrit le mercredi 07 octobre 2009 à 15h53 par dadoupaca
Quel dommage que tous ces beaux engagements ne soient pas tenus dans les faits. J'ai déboursé 2160 euros pour un Spigaou 160 et il est en panne depuis le 1er jour. Il est retourné au garage il y a 3 mois et demi et depuis ? Rien. Je suis a pied car on ne m'a pas donné de véhicule de remplacement. Je continue de payer l'assurance. Et personne ne veut me rembourser ou me répondre. Je dois donc saisir un avocat. Mon cas n'est pas isolé, renseignez vous sur les forums. Voila la réalité de cette société, donc méfiez vous et réfléchissez bien avant d'acheter un de leur produit !
8 | écrit le jeudi 15 octobre 2009 à 15h11 par marco06
Bonjour à tous,
moi j'ai acheté un spigaou 125 début septembre 2009, j'ai bientôt 700 km au compteur, et je n'ai rien a redire sur l'engin à part qu'on sent bien le revetement des routes mais cela est du aux petites roues!
9 | écrit le samedi 10 avril 2010 à 10h31 par eddy
bonjuor je voulais savoir sur le dax spigaou la fabricatin du moteur + la fiabilité des pieces merci
10 | écrit le lundi 16 août 2010 à 19h16 par auoip
Bonjour,
1800 km avec un Spigaou 125 2009 sans problèmes notoires, il faut simplement être attentif à effectuer un minimum d'entretien, et à remplacer quelques pièces essentielles si l'on veut rouler quotidiennement
(amortisseurs principalement) avec le confort et la sécurité minimale.
@+
11 | écrit le mercredi 27 octobre 2010 à 12h36 par Pit
J'ai un spigaou 125 depuis trois ans , 1 joint spi , 4 vidanges , 2 pneus (obligatoire) enfin 57 327 km et pas de problèmes !!!!! Visserie et tension chaîne à vérifier régulièrement !!!
12 | écrit le mercredi 16 mars 2011 à 14h16 par fafou
J'ai un skymax 125 cm2, il n'y a pas que le spigaou qui existe en réplique du Dax.
Acheté chez trotti-racing.com
Vraiment sympa pour les ballades, pas très confortable a deux.
13 | écrit le vendredi 23 septembre 2011 à 22h20 par spig42
bonjour,
pour faire un comparatif avec skyteam et spigaou, honnetement ( pour avoir eu les deux ), mon choix se tourne sans hesitation sur le spigaou,
skyteam, dispo sur watabike ou trotti, etc... dispose sans probleme d'un tres bon relationnel. simplement, l'habit ne fait pas le moine !!
on veux une replique 4T dax, alors regardons de plus pres les differences. spigaou et legerement plus honnereux, simplement en partant sur de la serie limité S entre autre, vous disposerez d'amortisseurs a gaz, chrome, old school, visserie de qualité revue. reservoir 5,5l etc... j'ai acquis un spigaou 125 edition limited noir mat black selle rouge, boite manuelle, une pure merveille niveau style. a cela a ete rajouté par la suite pneu flanc blanc, echappement carbu et point barre ! un tres beau style bien regardez de partout. apres trop de modif tue la modif.
ceci reste une visue perso, simplement, avec le skyteam 800km couronne decroché, jeu au roulement, pneu de qualité plus que mediocre ( spigaou pneu KENDA origine...) 1300km ca m'a couté le moteur ( tres fragile comparé au lifan spigaou ) et a 1480km apres changement du moteur, joint spy, roulement de direction, et probleme electrique.
alors stop les frais, revendu en pieces, malheureux, 3mois, 2000e, 1500KM.
le spigaou, 5418km, et ca m'a couté de l'entretien standart, du pneu, chaine, plaquettes, vidange, et c'est tout, aucun bruit et aucune perte de puissance, une merveille.
alors apres, certain vont dire oui c'etait une mauvaise serie pour le skyteam..... il n'y a pas de sa, c'est une mauvaise fabrication avec des pieces de m.. et c'est tout. car il ne faut pas croire, il y a peu etre une ressemblance au niveau des pieces sky ou spig, ce ne sont pas les memes, et ce qui est sur, c'est que ce n'est pas les meme moteur, meme cylindré, mais pas meme conception? et spigaou a un sav au top, rapide, tout est dispo. le magasin pres de chez moi dans le 69 est au top du top, je le conseille sans soucis.
bien a vous
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