FYM Sniper

Après la Hooper 125, moto-infos.com se penche sur cet autre supermotard Chinois. Devant les entrepôts impressionnants du distributeur Acsud Motors, la Sniper SM attend notre arrivée en profitant du doux soleil d’Avignon. Bien que son nom évoque une certaine puissance de feu, la Sniper est propulsée par un sage monocylindre 4 temps mais elle vise dans le mille grâce à sa déco tape-à-l’œil, sa partie-cycle sérieuse et son prix très serré.


Dérivée du modèle MX, cette version Supermotard ne connaît aucune refonte hormis l’adoption de jantes plus petites et de pneus spécifiques. Le look général est agréable même si un garde-boue plus court et des rétroviseurs plus racés apporteraient une once d’agressivité supplémentaire à la machine. La décoration est particulièrement réussie grâce aux couleurs vives de la Sniper et à l’énorme SM stylisé qui traverse les ouies du réservoir. Détail sympa, les jantes alu reprennent la couleur principale de la machine qui est proposée en noire, rouge ou bleue. Au rayon des bons points, on apprécie également les jolis protège-mains qui s’avèrent efficaces. Enfin, le point fort qui se dégage de cette 125 est sans conteste sa fourche inversée anodisée or qui donne un cachet racing à l’engin. La Sniper est d’ailleurs assez riche en équipements avec son disque avant de 260 mm à double piston parallèle et son disque arrière de 200 mm à deux pistons opposés. On aime aussi le starter au guidon, les larges repose-pieds, le bras oscillant en alu et la protection en mousse du guidon. Le tableau de bord digital est une bonne idée mais la lisibilité et les informations sont réduites…une montre y est tout de même intégrée.
Dans le registre des déceptions, on notera quelques pièces trop clinquantes comme le pot d’échappement, les rétroviseurs ou le kick. On regrette également le bouchon de réservoir qui ne ferme pas à clé et le Neiman qui se situe sur la colonne de direction obligeant une manipulation supplémentaire. Enfin et malgré un côté pratique indéniable, le porte-paquets arrière casse un peu la silhouette de la Sniper SM 125.


La Sniper n’utilise pas franchement du gros calibre pour abattre les kilomètres. Elle est propulsée par un monocylindre 4 temps à air 2 soupapes à la conception simple et aux performances honnêtes, sans plus. Les départs arrêtés sont plutôt vifs mais la vitesse de pointe plafonne à 90 km/h chrono. On apprécie d’ailleurs la justesse du compteur digital qui ne triche pas sur les kilomètres/heure annoncés. La machine ne sera pas forcément à son aise sur les grands axes routiers et se destine plutôt à la ville et aux petites routes sinueuses.
La machine est chaude, il est temps de débéquiller et… paf ! la béquille à rappel automatique remonte brusquement et nécessite de faire attention lors de cette manœuvre. Impossible donc d’oublier ladite béquille mais un système de coupe-contact aurait été préférable.
On enjambe alors la selle qui se montre très haute pour une machine de Supermotard. Avec une selle perchée à 930 mm, les grands seront ravis, les autres un peu moins. Le confort de la selle est très bon pour cette catégorie d’engin et compense des suspensions assez fermes. Le mono amortisseur présente un réglage par molette alors que la fourche avant ne peut être réglée.
Une pression sur le démarreur électrique et la première détonation de la Sniper surprend. En effet, la sonorité du bloc moteur est sourde et se montre particulièrement valorisante. Il est temps de savoir si la Sniper a d’autres cartouches à faire valoir.



Les premiers mètres s’avèrent très agréables au guidon de le FYM qui propose une position de conduite facile et un bon champ de vision grâce à la hauteur de selle généreuse. La machine vibre peu et les différentes commandes tombent naturellement sous la main. On constate cependant une petite gêne au niveau du mollet en raison de l’ergonomie moyenne du kick qui vient appuyer sur la jambe du pilote. La voûte plantaire du conducteur est chouchoutée grâce aux larges repose-pieds recouverts de caoutchouc. Ceux du passager sont repliables et proposent un confort plus sommaire. La selle moelleuse remonte très haut sur le réservoir et permet de bien serrer la machine avec les cuisses.
A l’entame du premier virage, on sollicite le frein avant qui se montre franchement à la hauteur. Puissant et progressif, il profite de la fermeté de la fourche pour donner son plein potentiel. En effet, on ne ressent pas un effet de plongée exagéré comme sur beaucoup de 125 trails ou supermotards. Le freinage arrière se montre bien plus discret et nécessite une bonne pression sur la pédale.
La courbe est déjà là et la Sniper se montre plutôt rétive pour s’y inscrire. On force alors sur le guidon et la moto plonge exagérément à l’intérieur du virage. C’est un fait, la direction de le FYM est lourde et demande un petit temps d’adapatation. L’avantage est qu’une fois sur la trajectoire, la Sniper suit la route comme un rail La rigueur de la fourche inversée n'est pas étrangère à cette bonne tenue de cap. Une fois le phénomène appréhendé, la Sniper se joue des passages sinueux avec aisance et offre un pilotage très plaisant. A chaque relance, on profite de la boîte cinq rapports très douce pour faire cracher le monocylindre. Souple et volontaire, le 4 temps qui équipe cette machine permet également d’enrouler sans souci.
A basse vitesse, la FYM demande également un peu de poigne mais elle se faufile aisément entre les voitures grâce à sa finesse et à sa hauteur qui place le regard du pilote au-dessus du flot de circulation. Sur les chemins, cette 125 est très agréable à conduire grâce à une partie-cycle saine qui manque évidemment de souplesse sur les bosses mais le tout-terrain n’est pas forcément la vocation première d’une machine de supermotard.