MALAGUTI X3M Motard 125

Voilà une marque de légende qui fait son arrivée sur le créneau de la moto 125. On connaît très bien les scooters de la marque italienne, et aussi les mécaboîtes 50 aussi beaux qu’efficaces. Les plus anciens d’entres nous se souviennent également de leur début sur les cyclos sports Malaguti qui rivalisaient alors avec les Gitane Testi, Kreidler et autre Itom ou Flandria des années 60 et 70. Mais les temps changent et le marché se tourne vers les 125 alors que celui du 50 décline quelque peu cette année. Fort de son expérience et terme de design et de châssis, Malaguti aborde donc ce segment pour le première fois avec une belle réalisation déclinée en version Trail et Supermotard.


Pour cette 125 X3M, la firme s’est inspiré des tendances actuelles initiées par KTM avec des lignes très anguleuse et une carrosserie minimaliste. Certes, le coloris gris mat, lui donne de l’élégance et estompe quelque peu l’aspect sport que la moto aurait eu en orange… Dès le premier contact, on est séduit par la finition que l’on détecte dans les moindres détails. Les commandes modernes et fonctionnelles, les plastiques ajustés, les câbles électriques sous gaines tressées, l’ordinateur de bord à commande au guidon, les durits de freins inox, et j’en passe. Si l’on compare avec les autres productions italiennes ou espagnoles dotées du même moteur, la Malaguti largue quelque peu la concurrence sur ce plan.


Pas trop haute de selle (825 mm), la X3M permet de poser facilement les pieds au sol, Le guidon procure un bon contrôle et les commandes au guidon se montre complète avec même un coupe-contact et, bien sûr le démarreur électrique à droite, qui se double d’un kick en cas de défaillance de la batterie. A gauche, outre le starter qu’il faut actionner au démarrage, on dispose d’un poussoir qui permet de changer l’affichage au tableau de bord : montre, partiel, chrono, compte-tours ou tension de batterie. Il comprend également de nombreux voyants dont un pour le niveau de carburant.


Le moteur se montre très discret grâce à un long silencieux parfaitement intégré à la moto. Dès les premiers mètres, la X3M fait preuve d’une extrême vivacité avec une direction directive et précise. La tenue du cap est parfaite et l’on sent immédiatement que l’on place l’engin où l’on veut ! Les entrées en virage sont précises et les changements d’angle vifs et rapides. Elle obéit au doigt et à l’œil et dispose d’un freinage redoutable que les débutants devront actionner avec parcimonie. Les sportifs s’en réjouiront et seul le moteur 4 temps réduira leur enthousiasme. Très joueuse, il est dommage que la Malaguti ne bénéficie pas du nouveau bloc Yamaha liquide qui équipé la sportive YZF 125R. Non que le moteur à refroidissement par air soit décevant, mais il n’est pas en adéquation avec le reste de cette moto très réussie. Notre GPS affiche tout de même 101 km/h chrono ce qui est très correct pour la catégorie et par rapport à ses concurrentes.



Les accélérations sont tout de même très convenables et dans la bonne fourchette de la catégorie. On note toutefois un cinquième rapport long qui ne tient plus à la moindre côte. Il faut donc souvent rétrograder pour relancer la machine. Mais la plus grosse surprise vient du confort de cette 125.  Outre les généreux débattements de 175 mm à l’avant et 190 à l’arrière, les suspensions de cette X3M offrent un confort dès plus séduisants surtout pour ce type de 125 souvent spartiate pour le conducteur comme le passager.  Elles ne sont toutefois pas réglables, mais absorbent également bien le duo. Les repose-pieds recouverts de caoutchouc filtrent les dernières vibrations et la mousse de selle se montre aussi jolie qu’absorbante pour votre séant. Les distances sont donc parcourues sans peine d’autant que l’on prend un réel plaisir à rouler au guidon de la Malaguti.
Pour ceux qui préfère une moto tout chemin, la version taril est proposée pour 100 euros de moins avec des jantes et pneus en 21 pouces avant et 18 arrière. A noter également que le disque avant est de plus petit diamètre.