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Comparateur 2 roues
 
Essai
mis en ligne le : jeudi 20 novembre 2008

HONDA CBF 125

La CBF125 joue la mobilité abordable.

Texte : Didier | Photos : David | Vidéo : DMV Com
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 2549 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 52,4 x 57,8 = 124,7 cm3
Puissance maxi : 11,3 ch à 8000 tr/mn
Couple : 11,2 nm à 6250 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : ouvert en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø30 , déb. 115 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 87 mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier 2 pistons
Frein ar. : tambour simple came ø 130 mm,
Pneu av. : 80/90 x 17; ar. : 100/90 x 17
Réservoir essence : 13 litres
Longueur : 1955 mm
Hauteur de selle : 792 mm
Poids à sec : 115 kg
Equipement de série
Starter auto
Blocage de direction au contacteur
Démarreur électrique
Jauge à essence
Totalisateur journalier
Voyant défaut injection
Bouchon d’essence à clé
Béquille latérale (sécurité coupe-contact)
Béquille centrale
Poignées de maintien passager
Repose-pieds caoutchouc
Demi- carénage
Bulle teintée
Rangement sous selle pour bloque-disque
Constructeur / Distributeur
HONDA
Honda Motor Europe Sud
SA, parc d’activités de Pariest, BP 46, allée du 1er mai,
Croissy Beaubourg
77 312 - Marne la Vallée Cedex 2.
Tel : 01 60 37 30 00
Fax : 01 60 37 30 99
www.honda.fr
Concurents
BETA Urban
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Depuis la disparition de la CG pour 2007, condamnée par Euro3, Honda n’avait plus de moto utilitaire dans sa gamme 125. Non seulement Honda revient sur ce créneau avec une machine plus routière et bien mieux équipée, mais aussi moins chère afin de contrer le succès de la Yamaha YBR sur ce marché, avec l’ambition d’en faire une star. Réalité ou utopie, c’est ce que nous allons voir avec cet essai de la CBF 125.

Présentée lors du salon de Cologne, début octobre 2008, cette CBF125 a finalement été sous-estimée. Dans nos subconscients, on conserve toujours à l’esprit la CBR 125, remarquable machine sportive, mais au gabarit réduit et finalement trop fluette pour paraître… La CBF 125 ne joue pas dans le même registre et d’entrée flatte l’ego. Dès le premier coup d’œil, la ligne se veut séduisante et la moto bien proportionnée. La finition est superbe avec des ajustements corrects et une peinture lissée. Voilà bien une Honda avec les qualités que l’on connaît, mais que l’on aurait peut-être tendance à oublier.  La machine est valorisante et son gabarit correct et ce que confirme notre installation à bord. En effet, avec mes 1,75 m (-et mes 90 kg), je suis bien installé. Le triangle formé par le buste, le guidon et les jambes est parfait et l’on n’aura pas de crampe à son guidon. Ce dernier est bien dimensionné et l’on peut braquer à fond sans être gêné. Voilà qui met déjà dans de bonnes conditions pour partir effectuer cet essai sur les corniches du pays niçois.


Silence, on tourne

Pour la motorisation, Honda a revu son moteur 4 temps 125 à refroidissement par air, issu de la CG, en le dotant de l’injection et en travaillant le couple. Le résultat est flatteur avec un moteur vif et plein d’entrain, qui se montre à la fois souple et volontaire dans les tours. le couple gagne près de 20% par rapport à la CG avec maintenant 11,5 Nm à 6250 tr/mn. Et l’on apprécie son silence de fonctionnement, très feutré à la sortie du long silencieux catalysé. On notera juste quelques vibrations à hauts régimes et une boîte de vitesses qu’il faut bien verrouiller, car si l’on veut agir trop vite, le rapport supérieur ne passe pas toujours. Mais ce n’est pas une sportive non plus… la boîte est bien étagée et comme le moteur se montre souple, on évite souvent bien des rétrogradages, le moteur repartant à 50 km/h en 5ème…
Ce bloc 4 temps permet aussi une conduite rapide que le châssis approuve sans sourciller. La partie cycle suit le rythme et la direction, aussi légère que précise, soigne le placement en entrée de virage. Avec ses 128 kg, tous pleins faits, la CBF se fait bonne freineuse même si la fourche plonge un peu trop. La Honda se montre aussi d’une agilité remarquable. Pour preuve, des demi-tours effectués dans un mouchoir avec moins de 4 mètres en diamètre de braquage. On ne peut guère être pris en défaut à son guidon ce qui est important pour les débutants et la CBF se montre sacrement polyvalente.

Performances plus qu’honorables

Sans même ajuster des suspensions souples qui participent au confort, avec une selle épaisse et bien dessinée,  la CBF se joue de tous les terrains avec bonheur. Ville, route et même autoroute, où elle accroche 125 km/h au compteur soit un bon 110 chrono. Nous n’avons vraiment plus à faire à une héritière de la CG, mais à un vrai routière…
Sur les voies rapide contournants Nice, nous avons pu apprécier la protection offerte par le demi-carénage, sur le buste mais aussi sur les genoux. La bulle est courte, pour confirmer l’allure sportive, mais en se couchant bien derrière, on grappille facilement quelque km/h supplémentaires. Et tout cela se fait avec un consommation minimale. Un vrai chameau ce CBF à peine plus de 3 litres au 100 km et de quoi parcourir 500 km avec son plein. Sur ce plan vous ferez aussi des économies…

Quelques omissions sur l’équipement

Dans ce créneau de la moto utilitaire, l’équipement est souvent sacrifié pour ne pas grever le tarif. Honda a soigné ses prestations avec deux béquilles, un superbe bouchon d’essence à clé, un  élégant tableau de bord avec jauge de carburant, des repose-pieds repliables, mais à quand même fait quelques omissions sur les commandes au guidon, finalement très pauvres. Pas de coupe-contact, de warning ou d’appel de phare. Et puis l’on aurait aimé un porte-paquets à la place de la belle poignée de maintien, car c’est bien pratique au quotidien sur une moto à vocation urbaine, mais peut-être que cela aurait changé son style. Mais bon, à ce prix il faut bien que l’on ait des limites et Honda laisse aux chinoises pures et dures, le plein d’équipement à défaut de qualités intrinsèques. Précisons que cette Honda CBF est construite en Inde, dans une usine du groupe japonais et avec le même cahier des charges que les productions européennes ou nippones. Cette machine sera d’ailleurs également vendue en Asie. Comme quoi, nos marchés sont de plus en plus similaires…

Conclusion
Lancement réussit donc pour cette 125 CBF très valorisante dans ce créneau et à la finition parfaite. La Honda offre un bon gabarit, pour une machine facile, maniable et agréable au quotidien comme pour les balades du week-end. En plus le moteur de cette 125 allie efficacité et sobriété et il ne manquera qu’un porte-paquets pour les commuters urbains. Une Honda attractive visuellement et financièrement qui va assurément rouler vers le succès, car on est loin d’une moto jetable, comme certains nous le propose, sans le dire.
Confort
Facilité de conduite
Consommation
Gabarit parfait
Style élégant
Petites vibrations
Pas de porte-bagages
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
9/10
9/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
110 km/h
8,1 sec
3570 mm
3,4 l/100 km
380 km
Note Finale :   8,5/10
Réaction(s) (76)
1 | écrit le jeudi 20 novembre 2008 à 17h57 par fortesk
Moi c'est l'absence de compte tour qui choque un peu...Chaud de faire un rodage la dessus où même de debuter
Le compte tour m'avait sacrement bien aidé lorsque j'ai appris à passer des vitesses pour la premiere fois
2 | écrit le vendredi 21 novembre 2008 à 11h01 par seb
c'est sur qu'il y aurait eu un compte tour j'allais tout de suite la commander...
domage
3 | écrit le vendredi 21 novembre 2008 à 11h04 par ybrman
petite question pour moto infos
est ce que vous pouvez preciser la taille de la personne qui essaye la moto car je le trouve immense sur la moto
merci
4 | écrit le vendredi 21 novembre 2008 à 14h01 par Doudou Galak
Y a marque 1m75 dans l'essai ce qui n'est pas vraiment immense...
5 | écrit le vendredi 21 novembre 2008 à 15h11 par ybrman
oula, donc a reserver au petit gabarit, j'aurais l'air ridicule dessus avec mes 1m90
6 | écrit le vendredi 21 novembre 2008 à 20h35 par Pac
M'ouai, bof bof quand meme. 11.5 ch. c'est pas le top, et elle fait mobylette quand meme.
7 | écrit le samedi 22 novembre 2008 à 10h31 par david
Bon rapport/qualité prix ! cette moto va faire à carton !
Je parie que les ventes se la Cbr vont chutés à cause de la Cbf lol ...
Qu'est que Honda propose comme accesoires ?
Par contre la Vmax est plus que que surprenante , surement , une version pour les journalistes ... mais bon sa reste une bonne petite moto !
8 | écrit le samedi 22 novembre 2008 à 14h32 par alan
J'ai un problème, moto-station dit qu'on ne peut pas dépasser les 115 k.h compteur sur le plat ! Et vous 125 k/h compteur soit un bon 115 k/h chrono !!! Ce n'est pas pareil ! Si c'est vous qui avez raison j'achète, sinon, je garde mon van van suzuki !!!! QUI DIT VRAI ?????
9 | écrit le samedi 22 novembre 2008 à 16h34 par zouc
Hello les TARMOS.
Alors laquelle choisir : La Yamaha 125 YBR ou cette CBF 125 Honda ??.
A +. VVV. ZOUC
10 | écrit le samedi 22 novembre 2008 à 21h55 par redaction
Des articles vont sortir dans la presse spécialisée 125 et qui donneront certainement les mêmes chiffres que nous car nous étions tous encsembles et les motos prenait 125 au compteur et 112 chrono. Alors on verra. C'est peut être une erreur du rédacteur de Moto-station…
11 | écrit le samedi 22 novembre 2008 à 21h59 par redaction
Le pilote mesure 1,75 m et pèse 90 kg. ca vous va?

12 | écrit le dimanche 23 novembre 2008 à 11h17 par david
Nous ne remettons pas en question votre essais qui est très complet .... pour ne pas dire , le plus complet et le plus lisible !
Mais c'est vrai que lorsque que l'on s'intersse un peu aux 2 roues , cette vitesse parait un peu élevé .... ( lorsque qu'on la compare à sa rivale ybr diversion, elle lui colle 10 km/h avec un mécanique similaire .... ) Pour ma part , je pense que c'est un version journaliste , un peu amélioré ...
Mais bon de toute façon , on ne vas pas chipoté pour quelques km/h !
Voila , bonne route .
13 | écrit le lundi 24 novembre 2008 à 15h01 par alan
Merci pour votre réponse, mais si vous lisez moto-station (pas interdit de lire la concurence) ils sont beaucoup plus négatif, et ce, sur tous les points, alors avez-vous essayé la même moto ? Je plaisante, mais manifestement ce n'étaient pas les mêmes au niveau mise au point rodage ou autre. On verra plus tard, mais le vmax est très important pour une 125, car rouler à 100 km/h à fonds ou à 115 km/h, ce n'est pas la même chose, surtout sur les voies rapides. Pour moi avoir 15 km/ h de marge représente une sécurité et non pas un but.
14 | écrit le lundi 24 novembre 2008 à 16h12 par redaction
Nous lisons la concurrence aussi. Le problème des spécialistes de la moto (grosses cylindrées), c'est qu'ils n'intègrent pas la typologie même de la 125 et la concurrence est souvent inconnue pour eux. Pour beaucoup c'est une punition d'essayer une 125. Chez Moto-infos, on aime bien rouler en 125 et vous le savez. Pour nous cette moto n'a pas de défauts particuliers et je pense que moto-station disposait du même matériel que nous, étant donné que c'était une présentation commune. Ils ont leur jugement motard et nous avons le notre 125. C'est en grande partie l'explication.
Nous en saurons plus sur les performances compatée à la concurrence prochainement…
15 | écrit le lundi 24 novembre 2008 à 22h31 par thierry'z
Salut la compagnie.

il ne faut pas trop se fier à la vitesse lue au compteur ,ca triche toujours un peu...car au cul d'un poid lourd vous aurez vite le verdict (à donf le gros cul est bridé a 90 km/h) vous lirer 100 au compteur !
la V MAX se trouve plus proche de 105/110 en aspi sur voies rapide... déjà si elle tient un 90 avec un faux plat,ou vent de face,c'est super. perso je roule en YBR YAMAHA , sa Vmax c'est "110 compteur" en aspi,(donnée pour 102 maxi) au raz de la zone rouge (10 000 trs) mais elle tiens bien son 90 dans les faux plat et vent de face .
c'est vrai que je vis dans le nord ,y'a pas de grosse bosse
au fait dans le compteur de la cbf, sont indiqués les V max sur chaque raport dans le cercle rouge du compteur comme sur le CG j'en ai eu un en 1978 (55 000 kms avec en 3 ans)
mon YBR totalise 20 000 bornes en 10 mois...! 120 kms/jour , cool non ?
si vous voulez en savoir plus sur mon YBR visitez mon blog bye,@plus

http://blog.ifrance.com/vadrouilleur/articles%20sur%20la%20yamaha125%20ybr
16 | écrit le mardi 25 novembre 2008 à 11h58 par felixman
Sur d'autres sites d'essais moto (reconnus), certains essayeurs annoncent des performances jusqu'à 138 km/h compteur ! C'est bien plus que toute la concurrence en sportive 4T ( R-125, GTR, CBR, Roadsport...). Etonnant, mais chez Honda, l'utilitaire aurait plus de Vmax que la sportive de même cylindrée.... Cette valeur ( au compteur ) est presque supérieure de 30 km/h (compteur la aussi ) à la Vmax de l'YBR, pour des motos vraiment semblables... Comment réagissent les Permis B perdus en moto et qui cherchent ça chez Honda, et les ex- 50cm3 qui vont vouloir "débrider" la bête pour afin pouvoir toucher les 150 km/h... Ils vont prendre l'autoroute, et ils vont vite être déçu...
Finalement, je trouve ça dommage que de telles valeurs aient étés publiées (A part sur votre site), alors qu'avec un moteur vieux de 20 ans et de 11ch, ont est très loin des 140km/h, même en chute libre...
17 | écrit le mardi 25 novembre 2008 à 18h37 par zouc
Salut Thierry'z.
Je suis allé visiter ton site ; il est super sympa ; du beau travail.
Alors ton 125 YBR côté entretien c'est pas trop cher ?.
Bonne route. VVV. zouc.
18 | écrit le mercredi 26 novembre 2008 à 18h03 par thierry'z
merci pour le compliment zouc,

une révision tout les 6000 kms ,c'est 150 € en moyenne,
un pneu c'est: 60 € AR= 10 000 /14 000 kms, (selon conduite) AV le double....!
un kit chaîne: 100 € de 20 000/ 30 000 kms
une bombe de graisse à chaîne:10 € pour ~ 10 000 kms
plaquettes de frein AV= 27 € ce n'est pas la ruine en entretien mais en le faisant sois même c'est encore plus économique ,il n'y a pas de main d'oeuvre

bye @plus
thierry'z

19 | écrit le samedi 29 novembre 2008 à 21h10 par zouc
Bonsoir les TARMOS.
Faire l'entretien soi-même c'est pas trop dur ?.
En gros on fait une révision par an ? ( 6000 kms/an ).
Bye-Bye. VVV. zouc.
zouc.
20 | écrit le dimanche 30 novembre 2008 à 13h05 par thierry'z
Avec la revue technique et des outils de base,de la logique...c'est simple il suffit de suivre les instructions .sans aller jusqu'a l'ouverture du moteur... on peu faire un max de chose sois même .
sur mon YBR le cout d'une révision se monte a 3 € 1 litre d'huile (de grande surface)
21 | écrit le mercredi 03 décembre 2008 à 23h37 par Alain69
Bonjour à tous,
Thierry, ton blog c'est du bonheur massif. Rouler en 125, hors des sentiers battus, voilà une chose que bien peu de gens connaissent. Et en 125, ça prend toute son importance. J'y reviendrai, rapidement je pense, car cette honda me plaît bien. J'aurais aimé un trais, mais les contructeurs ne savent plus les faire.
Zouc : avec la revue technique et du courage et de la méthode, rien n'est impossible. Tu économiseras pas mal d'€, et avec le reste tu iras te ballader...
@+
Alain
22 | écrit le jeudi 04 décembre 2008 à 17h30 par zouc
MERCI Alain69 et Thierryz. Bonne route. Soyez prudent.
VVV. zouv
zouc
23 | écrit le samedi 06 décembre 2008 à 20h48 par thierry'z
pour répondre a Alain69
ce qui fit le succes des trails,l'assurance "moto verte" !
Mais les chemins de moins en moins libre, les interdictions de tous poils,les ont tués !
c'est bien dommage,car pour se faire la main y'avait pas photo;une chute n'avait pas de grosse conséquence sur le porte feuille . je ne veux rien dire, mais la cbf en cas de chute... bonjour le carénage ! je serai curieux de connaitre son coût
bye@plus
24 | écrit le jeudi 11 décembre 2008 à 15h28 par alan
Vu qu'elle vaut 2190 € le semi carénage ne doit pas être ruineux !
25 | écrit le jeudi 11 décembre 2008 à 21h18 par thierry'z
pour répondre a Alan...

le coût du carénage sur la 125 ybr diversion ? 500 €...!!! sans le montage. OK...?
26 | écrit le lundi 29 décembre 2008 à 08h53 par lulu59
BONJOUR PEUT ON ME DIRE A QUEL VITTESSE ROULE LA 125CBF SUR AUTOROUTE MERCI
27 | écrit le mardi 30 décembre 2008 à 13h50 par redaction
Pour le moment, on attend les véhicules de série pour faire un comparatif et confirmer nos mesures de l'essai.
28 | écrit le samedi 03 janvier 2009 à 21h55 par bob 13
bon il faut l'essier avant de la jugé on veras plus tard ce que sa donne sa l'air d'un bon rodster a 11ch je ne c'es pas ceque va donner 100 KM PLIEN GAZE !!!!
29 | écrit le dimanche 04 janvier 2009 à 00h26 par thierry'z
Performances plus qu’honorables


Sans même ajuster des suspensions souples qui participent au confort, avec une selle épaisse et bien dessinée, la CBF se joue de tous les terrains avec bonheur. Ville, route et même autoroute, où elle accroche plus de 125 km/h au compteur soit un bon 115 chrono. Nous n’avons vraiment plus à faire à une héritière de la CG, mais à un vrai routière…

c'est un copié collé de l'essai ...
c'est pas moi qui le dis OK ? donc c'est pas la peine de suprimer mes com's
(c'est pour le modo,qui comprendra )
30 | écrit le jeudi 08 janvier 2009 à 21h27 par 125tiste
Je sors du concessionaire Honda bld de l' Hopital 75013 et je l' ai vu ! pour de vrai ! Elle est superbe ! beaucoup mieux qu' en photo ! Allez la voir,c' est une belle machine.Ceux qui ont du fric peuvent toujours passer le permis et acheter un gros cube,mais pour les autres c' est la machine qu'il faut ! j' attendais de la voir " en vrai" pour donner mon avis et je peux maintenant dire :c' est une belle moto.Je vais l' acheter au printemps car il faut attendre février/mars pour l' avoir .Je voulais acheter une YBR mais vu le r/q/p, y a plus photo !!Bravo Honda ( cela me fait penser à Renault avec la Logan )
@+les 125tistes
31 | écrit le dimanche 11 janvier 2009 à 21h16 par Pasglop
Vous voulez aller à plus de 100? Passez le permis moto et cessez d'ergoter nom d'une pipe, 15 ch 4 temps n'en peuvent mais! Ca vaut pour les scoots aussi, un peu de vent ou simplement une auto et vous n'avancez plus en 125, sans parler que c'est hyper dangereux pour vous. Pour pas très cher Kawa a une 250 qui marche bien, alors passez votre permis ou votre chemin...
Honda a misé sur le couple, une boite 5, c'est bien plus intelligent au quotidien, et on doit super bien s'amuser sur cette cbf. En plus elle est jolie, posez-y une belle demoiselle et vous ne voudrez jamais autre chose (bon, une deuxième...demoiselle)!
Merci Honda!
32 | écrit le mercredi 28 janvier 2009 à 18h26 par Madison
très jolie la nouvelle,
Mais toujours le même problème pour les honda 125, pas de kick de secours :(
je crois que je vais garder l'ybr
33 | écrit le jeudi 05 février 2009 à 18h27 par thierry'z
T'as bien raison Madison...avec une ybr,c'est que du bonheur,
comme dans la pub renault clio "elle à tout d'une grande"! de plus elle est bien plus confortable sur longues distance ! je me suis assis dessus au salon de bruxelles, c'est une selle de sportive ,donc très ferme ,en plus elle n'est pas vraiment horizontale ! t'as le cul en "buze" c'est vrai que je n'ai plus 20 ans . Mais je la trouve chouette cette "petite" CBF
34 | écrit le lundi 16 février 2009 à 01h26 par io56
je comptais acheter la cbr, et j'ai vu la cbf en concession aujourd'hui, effectivement le gabarit est plus flatteur et avec mon 1m81 (mais 68kg) je ne sais pas si la cbr me conviendra; de plus , à 2190 €, la cbf va cartonner, quand aux performances...
qqn peut il me conseiller svp? merci!
35 | écrit le samedi 21 février 2009 à 08h53 par Nomade
Je viens de l'acheter , j'en suis tres content , elle dépasse mes attentes , à en juger sur papier plus les articles sur le net je m'attendais à un veau en bonne santée ...
En fait , elle à de bonnes reprises et monte tres facilement jusqu' à 100 Km/H(Il faut dir que je suis encore en rodage , je ne tir pas dans les vitesses)
Le point le plus noir ce sont les vibrations quand on atteinds les 110 .Même si on le sais avant de l'acheter , celles ci sont tres genantes ...Ceci dit , pour le prix c'est probablement une des meilleur machines sur le marcher acctuelle!!
36 | écrit le mardi 24 février 2009 à 21h13 par Bigoo57
Salut , moi aussi , je me suis laisser seduire!
je suis passé chez Honda avec ma Daelim Roadwin, une petite reprise et hop elle va etre mienne!!
j'ai fait un essai , ca change beaucoup de ma Roro, plus legere et maniable! je pense qu'au quotidien ca va le faire !!
Niveau vibrations, je crois que j'ai été servi sur la coreenne, je vois donnerai mon avis une fois le rodage fini !!
Le coté 600 de ma Roro ne me manquera po plus que ca, c'est sympa le salut motard mais une fois a l'arret , tu vois le mepris des "vrais" motards...
En 2 roues, c que du bonheur , en consommant moins de 3.5l encore plus!
Une chose est sure! elle va faire un malheur!!
37 | écrit le vendredi 27 février 2009 à 22h25 par bachdu60
peut-on mettre un top case sur la cbf 125?
on peut augmenter sa vitesse?
on peut éviter les vibrations?
38 | écrit le samedi 28 février 2009 à 14h28 par Bigoo57
Apparement ca va arriver rapidement!! c'est des malins chez Honda, po d'annonces prevues et boum va y en avoir un paquet!! les ventes sont assurés donc les options aussi!
Vitesse - > c'est un 4 temps donc peu de modif possibles et pour po grand chose... 100km/h ca passe partout , tu te colles derriere un camion et tu suis le rythme! faut po etre trop gourmand, a 100 t'est quasi au taquet!!
les vibrations ?? a haut regime , ca doit venir de l'equilibrage du moteur , sur la Daelim il y avait une nette diminution en changeant le pot! Là je pense po pouvoir les faire disparaitre.
Chez Honda, si tu ne veus plus de vibrations et plus de V max = Varadero, sont po fous quand meme
39 | écrit le mardi 03 mars 2009 à 01h50 par bachdu60
merci bigoo57.
en fait ça première moto 125.
et on nous annonce que la cbf fait 125 au compteur voir 130kms en ajoutant la nvel bulle airmax...
Et ça consom que dal : 600 bornes avec 1 plein! de la balle et de la bombe si c vrai!
Y a quelqu'un qui l'a ! et qui peut confirmer , merci.
La yam YZF 15CV130 voir 135 COMPTEUR avec une bulle?, elle carton mais côté conso? et prix?
merci pour vos verdict car je vais peut être en acheter une la semaine prochaine..
40 | écrit le vendredi 06 mars 2009 à 00h02 par Bigoo57
je sais po si la Yam est aussi rapide mais j'ai vu que beaucoup de monde la revends ...( un look de vraie R1 mais elle avance po car elle donne envie de bombarder alors que tu peus po...)
la Daelim Roadsport est plus agreable et "ils" disent que c'est celle ci la plus rapide des 125cc! (15cv aussi!!)
a toi de voir
41 | écrit le lundi 09 mars 2009 à 13h50 par Doudougalak
Amis possesseurs de CBF pourriez-vous nous en dire plus sur le confort et ces vibrations? Est-ce vraiment genant sur longs trajets en particulier? Merci.
42 | écrit le lundi 09 mars 2009 à 20h35 par Bigoo57
passe donc voir par ici
http://honda125cbf.les-forums.com/forums.html

pour l'instant, c rodage a gogo et avec les giboulées de Mars , c po le top!! Patience !!
43 | écrit le jeudi 19 mars 2009 à 15h27 par michelju
salut à tous,
cette 125 va peut-être devenir ma première moto (à 43ans, mieux vaut tard...).
mon petit mètre 65 est-il suffisant ?
des trajets quotidiens de 30km pour aller au boulot sont -ils rélisables?
merci.
44 | écrit le mercredi 25 mars 2009 à 04h05 par caribou888
Salut à tous,
J'arrive dans le monde de la moto et cette 125 est ma toute première (permis B) ce qui fait que je n'ai aucun point de comparaison.
Toutefois, je ne pensais pas m'y adapter aussi vite ! La prise en main est vraiment rapide et même si certains regrettent un équipement un peu minimaliste, pas de problème pour moi dans la mesure où cette machine est destinée à des randonnées décontractées.
De plus, afin de rassurer michelju, j'ai 60 ans passés (comme tu dis, "vieux motard"! )
Alors bonne route à tous.
45 | écrit le samedi 25 avril 2009 à 12h17 par Johnken
Bonjour,

Tout d'abord merci aux différents conseils apportés par tous (vive la solidarité)!
J'aimerais avoir l'avis de motards (les vrai^^)
J'ai un permis B depuis plus de 2 ans (30 000kms), j'ai 22 ans et aucune expérience en moto.
La cbf, tant par sa fiche technique, que son aspect m'attire beaucoup.
Mais, n'est-ce pas trop risquer d'acheter une moto sans savoir la "conduire"?
Je crois que depuis 2007, il faut passer une petite formation en auto-école (environ 3 heures).
>>Cette formation est-elle suffisante?
>>Ne vaut-il pas passer son permis moto comme meme?

Merci d'avance.
46 | écrit le dimanche 26 avril 2009 à 20h54 par loic
49 ans, ancien motard (400,1000,side) revenu à ses premières amours : la 125 qui permet de tirer les vitesses en zone rouge sans risquer sa vie ni son permis, j'ai actuellement un CG, bon moteur mais petit gabarit, j'ai essayé la CBF la semaine dernière, rien à voir avec le CG, plus large, plus de puissance, plus de vitesse, plus de confort, meilleur freinage, moins de vibrations et petit prix (2390 chez le concessionnaireet non 2190 comme annoncé??), c'est bien plus plaisant qu'un gros cube ou t'utilise pas la moitié des chevaux disponibles et qui te coute la peau du cul...
47 | écrit le dimanche 26 avril 2009 à 23h53 par rene
J'ai essayé cette moto, elle est facile et sympa à tous points de vue même au niveau du moteur, agréable et efficace. J'ai trouvé la position un peu bizarre et la selle pas très confortable mais bon, pour ce prix y a pas trop à redire.
Pour répondre à Johnken, en tant que motard expérimenté je dois te dire qu'il faut non seulement prendre les qqs leçons obligatoires, mais aussi rouler le plus possible et y prendre goût, si possible accompagné d'un bon motard que tu observeras et à qui tu pourras poser toutes les questions.
Si tu veux te faire la main cette machine est très bien, mais si tu ne te sens pas assez sûr de toi, prends-toi un scooter neuf ou d'occase à freinage combiné ou abs, genre honda, encore plus facile et sûr d'utilisation, mis à part le frein moteur quasi absent.
Au pire tu peux demander des leçons supplémentaires... ou bien passer les permis A1 (125) ou A (+ de 125). Mais cela n'empêchera qu'il faudra se familiariser avec toutes les conditions du quotidien. Le plus tôt est le mieux. Par rapport à la voiture il faut adopter davantage des réflexes de "conservation" comme par exemple de ne pas faire confiance qu'à son rétroviseur et pratiquer le rapide coup d'oeil latéral, salutaire qqfois... A+. Cdlmt
48 | écrit le lundi 27 avril 2009 à 14h47 par loic
bonjour, j'ai donné mon avis très favorable hier soir sur cette CBF qui mérite vraiment le qualificatif de moto, je voudrais répondre à Johnken pour lui dire que le maniement d'une moto légère s'apprend très rapidement (quelques heures de moto-école suffiront) par contre l'intégration du 2 roues dans la circulation est beaucoup plus longue à acquérir. Il faut rouler, rouler prudemment en pensant au danger qui vient toujours des réactions imprévues des autres. Il faut avoir constamment à l'esprit qu'un 2 roues de part sa vivacité et sa compacité n'est forcément vu par les automobilistes, pour preuve il y a un an malgré un bon millier d'heures de moto et une conduite prudente je me suis pris une bagnole qui attendait à un tourne-à-gauche avec le clignotant. Il a décidé de traverser juste au moment ou j'arrivais en face, heureusement à basse vitesse. Je le regardais, j'étais persuadé qu'il m'avait vu et attendait que je passe: distraction ou angle mort, malgré mon phare allumé, il n'avait pas vu ma moto rouge....à méditer à chaque intersection même si tu es prioritaire...
49 | écrit le jeudi 30 avril 2009 à 12h38 par Bigoo57
Nouveau prix depuis le 1er avril
+200€ soit 2390€, l'ancien prix était le prix de lancement!

Certains ont aussi remarqué que la monte pneumatique n'est plus la meme!! avant c'était des TVS ( beaucoup de monde les trouvent trop dur , perso ils sont correct sauf sous la pluie ou ca glisse mais c'est ca le 2 roues!) , depuis le changement de prix ils devraient etre de meilleure qualité mais po d'info sur la nouvelle monte.

Sinon moto super agile et sure meme au taquet vers les 100kms/h (110 a fond mais po top!!) (compteur optimiste : +10 km/h!)
50 | écrit le mercredi 13 mai 2009 à 10h37 par zoya4
Je l'ai vue, elle est belle ! Mais pour moi qui débute, et qui ne suis plus toute jeune, elle me semble haute ! Je mesure 1,67m et mes pieds ne posent pas à plat ! J'ai juste pris 3 leçons en auto école... Alors, j'hésite avec la sym xs qui est mieux équipée et moins chère ! Bien sûr, de n'est pas le même look mais je me sens mieux dessus... Elle a : compte tours, indicateur de vitesses ce qui me semble utile pour débuter.
Si vous avez des arguments pour me faire changer d'idée, je suis preneuse
51 | écrit le jeudi 14 mai 2009 à 14h53 par loic
Bonjour, les constructeurs asiatiques procèdent avec leurs 2 roues comme avec leurs voitures : ils compensent les piètres qualités routières (suspension, freinage, tenue de route, vibrations) de leurs modèles par une pléthore d'équipements, c'est tentant, mais moi je préfèrerais mettre quelques euros de plus (800 tout de même !) pour avoir de la vraie qualité, c'est vrai qu'il lui manque un compte-tours et un kick à la CBF, mais elle a un moteur à injection: conso mini et plus de starter à titiller sur le carbu !
52 | écrit le mardi 19 mai 2009 à 21h25 par Bigoo57
Zoya4
si tu hesites entre la CBF trop haute et une Sym pas le top, le chinois vieillit mal et ca va etre dur a revendre alors tentes une YBR d'occaz ( 100km/h max mais le compteur est juste donc 100 reel, la CBF c 110km/h mais 100 reel)
Avec l'YBR , tu sera combler!!
53 | écrit le mercredi 20 mai 2009 à 10h18 par zoya4
Je n'ai pas pu résister au charme de la CBF ! Je l'ai commandée en noir , je l'attends mais le délai n'est pas évident avec les nouvelles cartes grises ! Tant pis pour la hauteur !
Je vais m'entraîner sur un parking avant de me lancer !
54 | écrit le dimanche 24 mai 2009 à 12h41 par Flubber21
Bonjour a tous,
J'ai la Honda CBF depuis 8 jours, pour une première moto,elle est très bien.Prise en main rapide,très belle,etc....... c'est que du bon cette 125cc.je l'a conseille!!! Mais ce n'est qu'une 125cc donc coté vitesse il ne faut pas s'attendre à rouler à 200km/h,mais la vitesse autorisé.Maxi 110km/h pour un gabarit d'1,76m,89kgs.Super agréable pour les ballades sur petite route.a+
55 | écrit le lundi 15 juin 2009 à 23h18 par michelo
bonjour a tous,
J'en ai une depuis une semaine et franchement je ne suis vraiment pas decu, j'ai parcouru 450 km d'un coup(quelques arrets quand meme) mais ce fut 450 km de bonheur.D'apres tous les tests lus avant de l'acheter je m'attendais a un veau et pas du tou malgres le rodage on sent qu'elle veut partir et demande a etre retenu,au 500 km au compteur (moto neuve) je l'ai pousse et suis monter sans forcer a 110km (ne pas oublier que c'est une 125) et pour la balada autant que pour la ville est ideale. alors n'hesitez pas et si vous voulez plus ben passer le permis moi c 'est pour me faire la main en 2 roue avant de passer le GC.
56 | écrit le jeudi 18 juin 2009 à 15h36 par bulgum56
bonjour
j'en ai acheté une hier et j'ai déja fait 100kms avec , elle est sympa a conduire sauf une vibration au niveau de la poignée des gazs , j'ai déja eu plusieurs 125 pour aller au travail (10kms /jour) et je ne suis pas déçu de la cbf surtout rapport qualité /prix avec l'assistance 0 km pendant deux ans , en plus assurance peu chère (90e/an tout risques)
57 | écrit le jeudi 25 juin 2009 à 21h15 par dechichulien
cette moto est belle, conduite bien et tout, par contre pour les 480km d'autonomie, c'est pluto^t 380 et au compteur, elle ne va pas à 125km/h mais à 110!

Sinon, c'est une bonne machine, bien pour se faire la main, et pour ensuite passer à plus gros
58 | écrit le vendredi 26 juin 2009 à 17h41 par Piaf
J'ai cette CBF 125 (noir) depuis le mois de mars 2009 et j'ai déjà parcouru plus de 3000 kms :
En quelques mots :
* Les cotés positifs :
- Look le plus flatteur des 125 (enfin tout est une question de gout évidement)
- VMax dans la catégorie (110 km/h)
- Changement de rapport précis
- Se prend en main facilement et très maniable
- On est relativement bien vu avec les feus et clignotants
- Perso je fais entre 400 et 420 kms par plein (il n'existe pas de moto consommant moins)
- Tarif plus qu'attractif !!
- Assurance peu couteuse car ce ne sont pas des motos volées (avec 35% de bonus de ma voiture = 250€ tout risque avec remboursement du prix de la moto neuve en cas de vol)
- Freinage efficace sur du sec (pour le temps de pluie - voir coté négatif), cependant le frein a tambour arrière est un peu léger quand même.
- Béquille centrale + latérale
- Démarage électrique fonctionne vraiment super bien avec un starter automatique, a vérifier avec le temps et le froid.

* Cotés négatifs de la moto :
- Vibrations à 110km/h vraiment très présentent (c'est pour cette raison que les calle pieds sont en caoutchouc)
- ATTENTION SUR SOL MOUILLEE !! Les pneus sont vraiment de mauvaise qualité (tarif de la moto oblige - Made in India) et super dures ... j'en ai fait les frai déjà ... blocage de la roue avant instantanée en cas de freinage réflexe (automobiliste déboitant sur le périf par exemple)
- Pneu de 100 (un peu étroit tout de même je trouve)
- Plastique facilement rayable mais se récupère avec un coup de polish (m'enfin à therme ....) -> penser encore au tarif de la moto :)
- Manque un bouton d'appel de phare et de warning (pratique sur le périphérique parisiens)
- un pot d'échapement que je trouve excentré et très jolie (visuel et auditif)

Conslusion : Pour ma part je la trouve super bien pour faire un trajet Travail/Maison, consomme moins qu'un oiseau, super jolie et agréable à piloter, cependant attention sur sol mouillé (ca vaut pour tous les véhicules mais celui-ci particulièrement).
Bah j'laime bien ma ptite bécane, c'est génial pour apprendre avant le passage du permis gros cube, et oui le virus m'a choppé :)))

Amis motard, bien a vous et bonne route!
59 | écrit le dimanche 13 septembre 2009 à 00h56 par lenain974
Salut,
alors moi j'aurai une petite question à qui passe par là, je mesure 1,95m pr 93kg ! la moto ne parait pas trop petite ! je ne suis pas encore passé chez un revendeur pr la voir , mais je suis bien interessé seul hic mon gabarit par rapport à celui de la cbf ! si c pr avoir les genoux au dessu du carenage c bof moyen !
Alros si qqun à pluso u moins le meme profil que moi et en possede une je suis preneur de toutes infos !
Merci
60 | écrit le jeudi 21 janvier 2010 à 06h34 par rene
Réponse en retard pour Lenain (hum!), il faut prendre une 125 à ta taille. Un trail sera le plus adapté. La honda varadero sera la plus confortable. Sinon la MZ (allemande très fiable et très performante) 125 sm ou sx sera bien adaptée à ta taille, longue et haute avec le meilleur moteur du marché. En outre l'avenir de la marque parait assuré. La seconde sera moins chère que la première. Et si cela te parait trop cher, il existe d'excellentes occases (pour la mz plus rare, il ne faudra pas hésiter à se déplacer pour en trouver mais elle vaut le coup). Moi MZ rt en seconde moto. Pour les gens de taille moyenne la cbf sera une bonne moto (je l'ai essayée).
61 | écrit le lundi 25 janvier 2010 à 23h18 par laugas
Tres très gros, gros problemes de pneux avec cette belle moto par temps humide. Je l'ai acheté pour ça bonne bouille et ses perfs. Mais alors! Si c'était à refaire je priviligirai de loin la sécurité. Pas un seul virage sans sérer les fesses en se disant pourvu qu'elle tienne la route. Problème: impossible de trouver des pneux à sa taille à cette dame. Reste l'illégalité pour ceux qui n'ont pas peur de prendre un manche ou de ne pas être assuré. Quand à la réponse du SAV Honda sur le sujet, elle relève de l'autisme le plus complet. Impressionnant comme cas!!!!
62 | écrit le mercredi 10 février 2010 à 21h00 par joe bar
superbe moto, je voulais savoir s'il y avait beaucoup de coloris et si oui lesquels? merci
63 | écrit le jeudi 11 février 2010 à 11h42 par Redaction
Bonjour,
Les coloris évoluent souvent avec les changements de millésime. Toujours disponible en noir ou rouge, la CBF 125 2010 reçoit une livrée blanche en remplacement du gris métallisé.
64 | écrit le jeudi 11 février 2010 à 19h14 par joe bar
merci pour cette réponse, mais j'ai vu sur des sites anglais qu'il fesait la cbf 125 en jaune, pourquoi on en trouve pas en france ? je trouve que c'est une belle couleur! merci encore
65 | écrit le vendredi 12 février 2010 à 09h58 par Redaction
De rien. Tous les coloris disponibles ne sont tout simplement pas distribués dans chaque pays. L'importateur se concentre sur les teintes les plus populaires : le noir est un classique, le rouge reste la couleur fétiche chez Honda et le blanc est la teinte tendance depuis plus d'un an. Importer une version jaune qui se vendrait peut-être moins bien, c'est autant de stock en plus, de références de pièces détachées, etc.
66 | écrit le samedi 13 février 2010 à 21h03 par joe bar
Merci de cette réponse, même si Honda ne fait pas en jaune, je choisirait entre le rouge ou le blanc, je passe mon permis 125 en aout pour mes 16ans et je trouve que la cbf a beaucoup d'atout pour les jeunes "motoriste", elle a une meilleure ligne comparé à la Yamaha yzf. Ce que je reproche à la Yam' c'est qu'elle n'a pas de selle bi-place, elle fait un peu "planche-à-repasser", une "fusion" des 2 motos aurait été une belle moto je trouve
67 | écrit le samedi 27 février 2010 à 21h18 par trident
je ne suis pas d accord pour la vitesse de la 125 cbf quand ils disent qu on peux atteindre 110 km/h moi j en ai une j arrive a la montee a 100km/h au maximun sauf une fois le compteur affiche 110 km/h parce que je mettais carrement couche
68 | écrit le dimanche 11 avril 2010 à 13h59 par rene
Une excellente moto en rapport qualité/prix. Elle permet de se déplacer prestement en ville avec un moteur à air mais distillant moins de vibrations que sa devancière la cg, et de rouler sur rocade si besoin. On peut l'équiper d'une bulle haute et d'une ligne améliorant un peu ses performances... et encore un peu plus son esthétique déjà gratifiante. Un bon point aussi pour la béquille centrale, le totalisateur journalier, les pneus de bonne taille (mais pas la qualité...) qui ne sont sur sa cousine la cbr. En revanche le compte tours manque cruellement sur une si petite cylindrée... peut-être sur le prochain millésime? et pourquoi pas à l'occasion lui coller le tb moteur de la cbr... en option.
69 | écrit le dimanche 18 avril 2010 à 14h26 par cat-suzanne
la cbf me paraît idéale pour démarrer la moto avec mon permis B ... mais je suis une dame d'1,62 m ... est-ce jouable (sans risque!)? merci de me dire.
70 | écrit le dimanche 18 avril 2010 à 14h27 par cat-suzanne
La CBF me paraît idéale pour débuter en moto avec mon permis B (et mon grand âge!)... Mais je suis une dame d'1,62M... Est-ce jouable (en sécurité!)? Merci de me dire.
71 | écrit le vendredi 30 avril 2010 à 13h03 par KRISTOF91
j'ai acheté la cbf pour son caractère économique. A environ 1700km, j'ai eu un bruit de cliquetis. On m'a alors dit que ce devait être le rappel de l'injecteur. 400km après, le bruit devient plus présent, en fin de compte c'est le revêtement du cylindre qui part en sucette. Le piston et le cylindre vont être changés. Je ne sais pas par contre, la répercussion qu'aura sur tout les roulements à propos du revêtement en balade dans le circuit d'huile. On ne retrouve pas la qualité Honda.
72 | écrit le vendredi 30 avril 2010 à 14h40 par Rédaction
Bonjour,
la CBF est tout particulièrement indiquée pour faire ses premiers tours de roues... même lorsqu'on mesure 1,62 m. Maya l'a utilisée au quotidien pendant plusieurs mois sans problème, du haut de son 1,60 m. L'ergonomie convient parfaitement avec un guidon pas trop éloigné, un réservoir et une selle fine sans oublier un poids contenu.

Vous pouvez donc y aller les yeux fermés... façon de parler, évidemment

Charles
73 | écrit le samedi 01 mai 2010 à 09h33 par rene
Je pense que les rares gros soucis comme kristof91 sont pris sous garantie. Le moteur est dérivé directement de la vieille cg très fiable, mais aux vibrations mieux filtrées. Le gabarit est généreux, surtout pour une taille d'1.60m. Pour cat-suzanne il y a aussi la cbR qui lui conviendra parfaitement, avec une capacité routière supérieure. Elle est abordable en occasion, et d'une fiabilité encore supérieure à la cbf. J'en ai une depuis 2mois, c'est tout simplement une excellente petite moto (changer juste les pneus d'origine si besoin) surtout pour un gabarit inférieur à 1.80m.
74 | écrit le mercredi 07 juillet 2010 à 19h19 par marcarcor
Bonjour,
Même si les « rares gros » soucis sont pris en charge par la garantie, ce n’est toujours pas agréable d’en avoir ! Vous vous en doutez.
Ma CBF pratiquement neuve (3 semaines, environ 500 Km) est déjà en réparation.
Panne moteur à chaud celui-ci cale et s’arrête impossible de repartir si on n’attend pas de longues très longues minutes que le moteur refroidisse un peu ?
Le préoccupant dans cette panne c’est qu’apparemment ni le concessionnaire ni les services de Honda semble connaître l’origine ou le défaut qui serait cause de cette panne, mais patience il faut bien être le premier à essuyer les …. Plâtres !
Pour rester positif, mis à part ce gros problème, le peux que j’ai eu à la conduire m’a procuré du plaisir, pas spécialement de vibrations, une tenue de route très acceptable, et surtout une consommation qui va donner envie (lorsqu’elle sera réparée !...) de l’utiliser sans modération.
75 | écrit le dimanche 14 août 2011 à 13h26 par thierry anderlecht
salut a tous contrairement a vous je suis decu et degoute car j ai achete une cbf 125 en aout 2009 et a 13000km le moteur est casse (soupape piston bielle) et honda ne veut pas le prendre sous garantie soi disan cause sur regime j ai eu des problemes des le debut (2000km boulon echappement casse dans bloc moteur 5000km joint carter casse 10000km capteur injection defectueux )
76 | écrit le samedi 27 octobre 2012 à 13h23 par ledoc
bjr a tous en se qui concerne la vitesse de pointe de la cbf pensé a changer le pignon de sortie de boite 16 d origine mettais un 17 vous prendrais les 120 km/h voir plus ... cordialement
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