AJP PR4 SM

D’origine portugaise, la marque AJP est spécialisée dans la production de motos de cross et d’enduro, déclinées par la suite en supermotard comme le PR3. AJP est importé depuis 2008 par Trusty Firm Diffusion, basée à Chatte (Isère) et qui distribue notamment Gas Gas.
Le PR3 a été conçu à partir d’une idée simple : proposer un supermotard moins haut et moins long que la moyenne, afin que tous les gabarits puissent l’enfourcher sans avoir à faire de la gymnastique de haut niveau.


Alors que bon nombre de Supermotard 125 naviguent autour des 2,10 m voire 2,20 m de long, avec des hauteurs de selle dépassant les 90 cm, le PR3 se contente d’une longueur de 1950 mm, d’une hauteur de selle de 840 mm, et d’un empattement de 1320 mm. Ajoutez-y un poids plume de 99 kg, et vous obtenez une moto offrant une extrême facilité de conduite. Faible masse et petit empattement obligent, la PR3 est vive et réactive, virevoltant d’un angle à l’autre sans effort, ce que nous avons pu constater sur les petites routes sinueuses de la région du Vercors. Un environnement particulièrement adapté à la PR3, qui a révélé un potentiel ludique affirmé et que l’on peut exploiter aisément.


Si le confort, notamment de la selle étroite et un peu dure, n’est pas son point fort, l’AJP propose une position de conduite agréable avec un guidon large qui tombe bien en mains et des repose-pieds bien positionnés. Sur des petites routes de montagne, le PR3 incite donc à s’amuser et l’on trouve ses marques rapidement, car il dispose d’un  matériel de qualité, avec notamment une fourche Paioli (ø 36 mm) et un amortisseur Ollé qui travaillent bien. Suffisamment souples pour absorber les aspérités de la route, les suspensions garantissent une excellente tenue de route et la stabilité n’est jamais mise à mal. Equipée de roues de 17 pouces, l’AJP est de plus chaussée de pneus Michelin Pilot Sporty qui assurent une très bonne adhérence, rassurante lorsqu’on est sur l’angle. Le freinage n’appelle aucune critique, et les deux disques procurent un bon  mordant ainsi qu’un feeling intuitif.



Doté d’une partie-cycle très efficace, on se dit que le PR3 mériterait un moteur plus ardent que le monocylindre Yamaha refroidi par air qui l’anime. Développant 12,6 chevaux à 8500 tr/min, il est vaillant à bas et mi-régimes, mais s’essouffle assez rapidement et diffuse d’importantes vibrations une fois haut dans les tours. La boîte à 5 rapports tire court et compense un peu le déficit de puissance, qui se ressent en côtes, mais cela ne favorise pas l’allonge, la vitesse de pointe tournant autour des 96 km/h. Les longs trajets sur routes longilignes sont donc fastidieux, et l’AJP ne se destine pas à ce genre d’utilisation.