GAS GAS PAMPERA 2010

Simple et aérienne, la Gas Gas Pampera détone au milieu de la nuée de scooters qui l'entoure au feu rouge. Entre regards amusés et incrédules, pas de doute, cette 125 retient l'attention. Pourtant, loin de jouer les poissons rouges échappés du bocal, elle possède bien des atouts pour se faufiler dans les méandres encombrées de notre Capitale. Elle se livre à vous telle qu'elle est, dès le premier regard : fine, légère et sans esbrouffe. Bref, s'il y a peu de chance de la croiser dans les chemins creux, la Pampera 125 roule pourtant hors des sentiers battus et apporte une touche de fraîcheur printanière bienvenue au coeur de cet hiver rigoureux.


Histoire de continuer dans le décalage, le moteur aura pris vie d'un bon coup de kick même si le démarreur électrique viendra à la rescousse des plus timides. Le petit 4-temps Minarelli hérité des Yamaha SR est sans doute l'une des meilleures surprises de cette Gas Gas. Seulement équipé de deux soupapes actionnées par un unique arbre à came en tête, refroidi par air et alimenté par un carburateur de 20 mm de diamètre, ce 124 cm3 distille ses 12 ch et 10 Nm de couple avec une rondeur étonnante pour la cylindrée. Souple à bas régime et immédiatement disponible ensuite, le monocylindre se montre particulièrement efficace jusqu'à 80 km/h et pourra tenir la dragée haute à certains concurrents tout en puissance mais autrement plus creux. Evidemment, les grands axes ne sont pas sa tasse de sans-plomb mais la Pampera s'y montre volontaire avec une vitesse de pointe de 101 km/h chrono.
 

Mais c'est évidemment en ville qu'elle est le plus à son aise. Ses 101 kg se font totalement oublier et elle se faufile sans efforts là où les autres restent scotchés. La largeur à l'entrejambe permet aux pilotes de moins de 1,70 m de poser les pieds au sol sans appréhension et les deux freins à disque viendront tempérer les excès d'optimisme des plus enthousiastes. Les sérieuses suspensions à grands débattements s'associent à une garde au sol conséquente pour se jouer des trottoirs. Enfin, pratiquement aussi large que ses pneus à crampons, cette 125 Gas Gas trouvera facilement une place au moment de la garer.



Toutefois, il faudra veiller à laisser un rapport enclenché pour éviter de voir la béquille latérale à rappel automatique se replier par accident. Pourant bien affûtée pour la ville, on regrette l'absence d'un second rétroviseur et celle d'un porte-parquet pour y transporter un antivol. Les commodos, réduits à leur plus simple expression, font l'impasse sur les warning et l'appel de phare. Et, malgré une consommation de 3,2 L/100 km, votre pompiste va vite devenir votre meilleur ami grâce au réservoir de seulement 5,5 L. Ce qui n'est finalement pas plus mal puisque la selle tient plus du banc public que du sofa. L'occasion de pester contre l'agrément perfectible du frein avant AJP et celui déplorable de la transmission ou de s'interroger sur le rapport entre le montage bâclé du faisceau électrique derrière le joli petit phare rond et les caprices électriques dont la Pampera nous aura gratifié tout au long de cet essai.