DAELIM Daystar FI

La Daelim Daystar ne cache pas ses ambitions, brillant de mille éclats de chrome, elle se hisse au firmament des customs 125. Et du chrome, il y en a partout jusque dans de faux carters pour rendre le moteur plus imposant. Car si la Daystar se dote d’un double échappement, elle cache derrière ses généreux carters chromés, un monocylindre 4 temps à refroidissement air/huile. Le moteur est celui que l’on retrouve aussi sur la Roadwin, un brillant bloc à culasse 4 soupapes qui reçoit l’injection depuis 2007.

Une machine agréable à rouler

Comme toute 125, la puissance est un peu haut perchée mais le couple permet d’évoluer à bas régime sans à-coup grâce à l’injection. Le moteur grimpe facilement  dans les tours et rien ne semble le limiter si bien qu’il dépasse les 110 km/h sur voies rapides. Les montées ou le vent contraire font baisser la cadence et obligent à rétrograder pour garder de le moteur à son plein potentiel. Dans cet exercice, la boîte se montre moins plaisante avec des passages de rapports imprécis et un point mort pas toujours facile à trouver. A noter que cette machine vibre finalement très peu, ou du moins les vibrations sont bien filtrées par les marche-pied et le guidon. D’ailleurs, le confort est un point fort de la Daystar. On y est bien installé et la route défile à bon rythme sur une selle accueillante et confortable. La Daystar est très bien suspendue avec sa grosse fourche avant, mais aussi grâce à son amortisseur central, type cantilever. Ce montage qui place l’amortisseur sous la selle permet d’obtenir un amortissement de meilleure qualité et un effet visuel intéressant, dégageant l’espace autour de la roue arrière lenticulaire.

Tout l’équipement d’une grande

Au premier coup d’œil, la Daystar paraît donc compacte et massive. Outre son imposant moteur et son double échappement, l’aspect cossu est également à mettre à l’actif de ces grands marche-pieds permettant de soigner le confort du voyage. On y trouve le sélecteur double branche qui évite de salir le dessus de sa chaussure. La déco est unie, bicolore comme pour ce modèle d’essai ou Anniversary (noir mat). La finition poussée se remarque à tous les niveaux avec des garde-boue enveloppants peints aux couleurs de la carrosserie, des enjoliveurs de fourche, un gros réservoir en goutte d’eau surmonté d’une platine chromée intégrant la jauge à essence et le bouchon fermant à clé. Le pouvoir de séduction va jusqu’au bout des pneus avec des jantes lenticulaires, légèrement ajourées, du plus bel effet. Coté pratique, on apprécie le contacteur central qui verrouille la direction, mais beaucoup moins la béquille latérale à retour automatique, pratiquement impossible à mettre en restant assis sur la moto. Heureusement, elle se double d’une béquille centrale.

Version US ?

Daelim propose toute une gamme d’accessoire qui donne un style US plus poussé et vous ouvre les portes de la Route 66 !
Au programme : sissy-bar avec porte-paquets, roll bag cuir arrière, porte-sacoches avec sacoches cuir, pare-carter, pare-brise… pour 1307,50 euros au total. Il vous restera alors à négocier avec votre concessionnaire pour obtenir un bon prix pour l’ensemble.
A l’usage, on note que les sacoches sont longues à ouvrir avec leur sangles, mais elles sont doublées par des Velcro. Le pare-brise apporte un réel confort de conduite, mais pénalise la vitesse de pointe. Alors que le passager apprécie le sissy-bar, sauf pour chevaucher la bête.