MH MH7 air

Valorisante

Pour optimiser ses coûts de production, Motor Hispania ne change presque rien et conserve donc l'essentiel du potentiel de séduction de la MH7. Ceux qui appréciait déjà ce roadster dans sa version la plus élaborée apprécieront de retrouver un châssis de belle facture : cadre double poutre en acier au soudures soignées, échappement court très tendance, jantes en alliage de 17 pouces chaussées de pneus intermédiaires, large disque de frein AV pincé par un étrier 4 pistons et fourche inversée de 41 mm de diamètre.
L'ensemble reçoit un habillage au lignes sobres et dynamiques, identique à celui du modèle à moteur refroidi par eau malgré la suppression du radiateur. Pour autant, grâce à ses ailettes destinées à augmenter la dispersion des calories dans l'air ambiant, le monocylindre à refroidissement par air ne manque pas de présence visuelle et l'absence de durites diverses ne pénalise pas le look.
Au contraire, par ses proportions et son équipement, la MH7 AC (pour Air Cooled) évoque bien plus les basiques japonaises de 500 cm3 qu'une 125 d'entrée de gamme.

Pour autant, l'Espagnole profite d'une prise en main presque évidente. Perchée à 795 mm, la selle double se montre accueillante et suffisamment fine pour qu'un pilote de 1m70 puisse poser les pieds au sol sans difficulté. Les mains tombent alors naturellement sur les commandes fixées à un guidon pas trop large. Le buste très légèrement basculé vers l'avant, on profite ainsi d'un bon ressenti de la direction sans craindre de collectionner les rétroviseurs d'automobiles lors des évolutions urbaines.
La MH7 AC apprécie d'ailleurs particulièrement la ville où elle se faufile avec aisance grâce à une répartition des masses judicieuses et des commandes précises. Avec 13 ch à 8 600 tr/min et 8,5 Nm à 8 000 tr/min, le monocylindre 4-temps de 124,8 cm3 rend 2 ch et 3,7 Nm à son homologue à refroidissement liquide, il profite de ses 2 soupapes pour se montrer plus disponible à mi-régime. Un avantage aux allures légales pour ne pas jouer constamment avec les 5 rapports de la boîte de vitesse.
Sur le réseau secondaire, on retrouve avec plaisir le comportement homogène de la partie-cycle et on apprécie la démultiplication bien adaptée qui permet de conjuguer reprises convaincantes en 3ème et 4ème avec un allonge suffisante sur le dernier rapport. Une fois bien rodée, la MH7 AC nous a gratifiée d'un beau 101 km/h chrono. Ce qui lui a permis de digérer sans encombre les 30 km de voies rapides que nous lui avons imposés matin et soir. Même soumise à ce régime, le roadster hispanique vous évite les passages à la pompe répétés. Avec son réservoir de 12,5 l et une consommation moyenne relevée à 3,8 l/100 km, elle offre plus de 320 km de plaisir motorisé.

Cette MH des villes serait-elle parfaite ? Hélas non. Même si elle partage les sérieux atouts de ses consoeurs, elle n'est pas épargnée par une poignée de détails qui fâchent. A commencer par une finition aléatoire. Ainsi, le circuit électrique semble très exposé derrière le phare et la connectique farceuse nous a gratifié d'un allumage capricieux. En s'attardant sur l'habillage, on note que l'élément central de l'habillage du réservoir en trois parties laisse apparaître un jour quelque peu disgracieux. Sans doute thermoformé, il est un peu trop souple et tend à se gondoler s'il n'est pas soigneusement assemblé.
Heureusement, on l'oublie vite à l'usage. En revanche, l'agrément du freinage AJP est franchement perfectible. La puissance n'est pas en cause avec cet équipement surdimensionné mais il semble que le mieux soit ici l'ennemi du bien. Le disque de 300 mm qui ferait bonne figure sur une sportive est très ajouré. Lors des freinages à basse vitesse, il rentre en résonance et grince bruyamment : discrétion assurée…
Enfin, on regrettera également le choix d'une fourche inversée là où un équivalent hydraulique classique eu aussi bien fait l'affaire. En effet, la largeur des tubes limite le diamètre de braquage au-delà de 5 m. Quelques millimètres de largeur de tubes qui font la différence dans les bouchons où la MH7 AC reste parfois bloquée alors même que son équilibre et sa légèreté en font un outil idéal pour survoler la ville.