HUSQVARNA SM 4T

Beta, Fantic, HM ou encore Rieju, les petites marques européennes profitent du moteur 125 cm3 Minarelli pour offrir des supermotards plus en phase avec les normes actuelles et futures. Husqvarna cède donc à l'appel du 4-temps avec ce monocylindre développé par Minarelli, filiale du groupe Yamaha. C'est sans surprise mais avec satisfaction que nous retrouvons les 15 ch et les 12,2 Nm de couple disponibles sur une large plage d'utilisation.
Le silencieux en aluminium typiquement enduro laisse s'échapper une mélodie grave, d'autant que la boîte à air installée sous la selle fait office de caisse de résonance. Une signature sonore très excitante, mais qui pourrait déranger le voisinage au petit matin…
Malgré une alimentation par carburateur, la mise en route s'effectue sans difficulté et les commandes sont aussi douces que la boîte est précise. A l'usage, les six rapports s'enchaînent avec rapidité, permettant ainsi des accélérations franches. La SMS 4 atteint facilement les 105 km/h compteur et peut encore gagner 10 km/h en poussant soigneusement le cinquième rapport.

    
De bonnes performances dans l'absolu, mais rien qui lui permette de faire mieux que les références du segment. C'est donc côté ergonomie et partie-cycle qu'il faut chercher les différences. Et là, Husqvarna impose son savoir-faire dès les premiers tours de roues. Le châssis est identique à celui de l'excellente SMS/WRE  à moteur 2-temps et se révèle bien servi par des suspensions rigoureuses qui limitent efficacement les transferts de masse.
Une poignée de mètres suffisent pour prendre la SMS 125 en main, son poids ne dépassant pas 117 kg à sec. La direction semble rivée au bitume et ne montre aucune lourdeur. La selle perchée à 900 mm implique un centre de gravité haut qui facilite la mise sur l’angle et l'ergonomie savamment étudiée permet de reporter juste ce qu'il faut de poids sur le guidon pour ciseler vos trajectoires. Le corps se déplace à loisir grâce à la selle fine et plate, ce qui fait de cette authentique sportive un véritable scalpel urbain.

Le potentiel mécanique est bien servi par la monte de pneus d’origine Pirelli, tandis que l’on regrette le choix d’un frein à disque dimensionné au plus juste. Stable quelle que soit l'allure adoptée, la SMS 4-Temps devrait sans nul doute imposer son efficacité à l'ensemble de ses concurrentes. Pas de doute, il ne s'agit pas d'un simple trail équipé de roues de sportive.


Et c'est justement là qu'il ne faut pas se tromper. La SMS est un pur-sang voué au pilotage, pas un baudet destiné à se fondre dans la routine quotidienne. Sa selle reste dure, l'unique béquille latérale se contente d'un facétieux rappel automatique et le bouchon de réservoir ne ferme pas à clé. La SMS se rattrape par une instrumentation ultra compacte mais néanmoins complète à condition de jongler avec les différentes fonctions.
Ses prestations dynamiques placent cette Husqvarna au-dessus du lot et justifient un tarif élevé malgré d’évidentes lacunes d’équipement. Facile à utiliser, intuitive à piloter et diaboliquement efficace pour tailler en pièces les bouchons et survoler les enchaînements de virages serrés, la SMS 4 possède de solides atouts qui séduiront tous ceux pour qui la moto 125 rime plus avec passion qu'avec raison.