HONDA Varadero 125 DX

Pourtant, la Honda Varadero 125 DX ne manque pas d'atouts. Tout d'abord, son gabarit qui la fait passer pour plus grosse qu'elle n'est réellement, ce qui en fait une moto très valorisante. Côté finition, il n'y a rien à lui reprocher, ce qui est somme toute normal pour une Honda. Ensuite, son moteur bicylindre en V, refroidi par liquide et développant 14,5 chevaux, se montre à la fois vaillant si l'on prend la peine de le cravacher dans les tours (pour atteindre 130 km/h au compteur)  tout en affichant assez de souplesse pour les balades tranquilles. Enfin, la Varadero 125 n'a absolument rien à prouver en termes de confort et de protection, que ce soit pour son pilote ou pour son passager, tandis que sa tenue de route est sans faille, que sa prise en main s'effectue comme qui rigole et que son niveau d'équipement compte parmi les plus complets. Bref, la Varadero 125 est une vraie réussite. Alors quoi ?
Alors, elle n'est pas non plus sans défauts. A commencer par son poids élevé (pour une 125 s'entend) qui la pénalise quelque peu en ville. Un poids que l'on ressent essentiellement dans le train avant, alourdi par la présence de son gros carénage et des 17 litres d'essence que contient son réservoir. Et puis, si sa mécanique fonctionne parfaitement bien dans les tours, c'est à la longue un peu fatigant de devoir lui tirer dedans et de jouer du sélecteur pour obtenir des accélérations convaincantes. Sans même parler du fait que le petit bicylindre hurle dans les tours, ce qui donne la désagréable impression qu'on lui arrache les tripes. Face à ces petits désagréments, beaucoup ont donc choisi de se tourner vers la concurrence. Et quand bien même le tarif d'un Piaggio MP3 LT 400 reste bien supérieur à celui de la Varad' (déjà conséquent), vous êtes de plus en plus nombreux à choisir l'alternative à 3 roues. Il faut dire que le scooter façon Piaggio ne manque pas d'atouts pour vous séduire. À commencer, justement, par son train avant qui, s'il se montre lui aussi un peu lourd en usage urbain, confère un sentiment de sécurité plus qu'appréciable. C'est simple, on a l'impression que rien ne peut le faire décrocher. Attention, ce n'est là qu'une impression et en conduite soutenue, il peut parfois se révéler piégeur...

Comment lutter ?

Outre son train avant, le Piaggio MP3 LT 400 possède d'autres qualités absentes sur la Varadero. Ainsi, et bien que cette dernière offre une protection très efficace du buste et du casque, elle ne peut décemment pas rivaliser face au gros carénage du 3 roues, véritable rempart face aux diverses agressions extérieures. Ajoutez à cela des aspects pratiques comme ses boites à gants ou son coffre pouvant accueillir deux casques (il faut choisir l'option top-case sur la Varadero), son accroche-sac, la possibilité de verrouiller la direction à l'arrêt -et donc de ne pas poser les pieds à terre- la commande de l'ordinateur de bord au guidon, le frein de parking, la béquille centrale ou encore l'ouverture de la trappe à essence par le biais du contacteur à clé et vous obtenez un véhicule plus que convaincant lorsqu'il s'agit d'assurer vos déplacements urbains. Mieux, le MP3 LT 400 sait aussi vous emmener bien plus loin qu'à la périphérie des villes, son moteur de 400 cm3 armé de 34 chevaux lui autorisant une vitesse de pointe dépassant allègrement les 140 km/h chrono. Si bien qu'au final, ces arguments en font un véhicule à la fois pratique, très performant, sécurisant, capable de s'affranchir de la ville autant que des longues et même très longues distances. Souvenez-vous, le boss de Motor-Infos a effectué un Paris-Marseille dans la journée à ses commandes. Même si elle est à coup sûr capable du même exercice, je ne suis pas persuadé que la Varadero 125 m'amènerait dans le même état de fraîcheur physique à destination...