Lifan King 125 S

Présentation en demi-teinte...

La Lifan King 125 S se présente comme un cruiser basique, c’est-à-dire débarrassé des valises et du dosseret passager de la King standard. La peinture bi-tons et le moteur chromé font leur effet et redonnent du lustre à ce modèle, un peu triste dans sa précédente version. Le gabarit est généreux, impression renforcée par les larges garde-boue et ses gros pneus de petit diamètre, dans le style Honda Shadow 125. Les chromes sont omniprésents, mais pour une bonne part faits de plastique, ce qui n’a cependant rien d’exceptionnel sur le segment. Mais la qualité de certains de ces faux brillants laisse à désirer, tels les rétroviseurs ou les commodos, immédiatement identifiables. Cependant les efforts de présentation sont bien là, malgré quelques fausses notes, comme les gaines de durites chromées, dont la texture rappelle un…tuyau de douche.

...mais équipement royal

Dommage, car la moto est très bien équipée avec warnings, instrumentation complète, béquille centrale, et même un levier de frein avant réglable en écartement, un luxe pour une 125. Cela dit, la King S a tout de même fière allure, et la prise en main se fait naturellement. Le guidon n’est pas trop large en ville, grâce aux « cornes » assez resserrées. Du coup, les commandes se trouvent proches du pilote, tombant sous les mains tout naturellement. La position est très assise, genoux à angle droit, et la selle accueillante invite à la balade.

Facile...

La roue avant de 16 pouces procure une bonne maniabilité en milieu urbain, et une vivacité amusante sur petites routes. Cette vivacité ne surprend pas le pilote, car le train avant autorise un bon ressenti. La moto se met sur l’angle sans forcer, et le cadre ne manifeste pas de réactions parasites. Sur revêtement accidenté, les suspensions pompent bien un peu, mais au moins restent-elles confortables. Petite ombre au tableau, le frein arrière à tambour manque de puissance comme de feeling, et le disque avant à simple piston, efficace au demeurant, est assez brutal.

...et souple

Le monocylindre refroidi par eau est convaincant, dans la mesure où l’on attend d’un custom souplesse et rondeur. Agréable à bas régimes, le mono ne rechigne pas trop à allonger la foulée, mais le bruit se fait plus métallique, et des vibrations font leur apparition. La boîte de vitesses pâtit d’un point mort capricieux, mais la sélection est acceptable. Globalement, ce moteur est assez homogène, même s’il n’arrive pas encore au niveau des japonais.