APRILIA Mana 850

Longtemps espérée des gros rouleurs, la moto automatique parvient sous la forme inattendue d’un roadster 850 à l’allure sportive. La Mana, qui vient épauler une autre nouveauté plus traditionnelle avec la Shiver, s’éloigne ouvertement du concept des scooters. Avec elle, l’industrie Italienne prend une longueur d’avance sur les Japonais qui avaient à peine effleuré le concept avec la FJR l’an dernier. Son V-twin, que l’on retrouvera en parallèle sur le scooter Gilera GP 800, offre ici la possibilité de l’automatisme intégral ou de la boîte séquentielle à sept rapports actionnable au guidon ou au pied. Avec 8mkg à 7 500 trs/min, le constructeur a mis l’accent sur le couple d’un V-twin se contentant de 75 chevaux. A téméraire, téméraire et demi. Alors Aprilia continue d’étonner en offrant, comme sur la BMW Scarver, la possibilité de loger le casque sous le cache du faux réservoir (le vrai étant sous la selle passager). Pour le reste, les solutions sont plus connues, mais respectables, avec un cadre tubulaire d’inspiration Ducati, un bras en alu (position d’amortisseur conventionnelle), une fourche inversée, des étriers radiaux… Que du bon, assorti d’une ligne résolument moderne. La Mana reçoit l’ABS pour 2009, une option à 600€.