APRILIA RSV 1000 R

Autant le dire, on se fait une certaine idée du caractère d’un twin (couple, coup de pied au cul) et celui de la RSV en est quelque peu éloigné. Il est assez “électrique” et sans crête de couple mais souffle tout de même très fort et haut dans les tours. Quant au châssis, Aprilia n’a pas mégoté : freins radiaux Brembo et fourche Öhlins de meilleure facture. Comme il fallait s’y attendre, le train avant est exceptionnel de stabilité et d’efficacité (l’arrière ne démérite pas, même s’il n’est pas estampillé Öhlins). On peut freiner fort sans ressentir de changement d’assiette outrancier, ce qui va, encore une fois, dans le sens de l’efficacité. Bref, le moteur a moins de caractère que celui de la compatriote 999, mais, au chrono, il semble se révéler plus efficace... C’est un choix. Et vous, qu’est-ce que vous privilégiez ?