BMW F 800 S

Le constructeur allemand, avec la série F (S et ST), vise plus particulièrement ceux qui reviennent à la moto sur le tard. Concernant la S semi-carénée, c’est un public plus jeune qui est la cible, toujours friand de sportivité et de beaux objets. Comparée aux CB500 ou ER-6, la BMW affiche un meilleur peps (certes, 200 centimètres cube en plus, ça aide), une stabilité digne d’une Ducati et un meilleur confort, ce qui n’est pas pour déplaire. En plus, vous en connaissez beaucoup des 800 “sportives” à 9000 euros, vous ? On reste toutefois déçu du caractère moteur et du comportement routier pas franchement sain de ce modèle.