BMW G 650 Xmoto

Après le renouvellement de ses gammes deux et quatre cylindres, BMW devait faire évoluer son unique monocylindre F 650 encore proposé, l’an dernier, dans les versions routières (GS) et trail (Dakar). La nouvelle G 650 élargit l’offre avec trois déclinaisons sur une même base : la XMoto, le XCountry et l’Enduro. Sportive par définition, la première a été étudiée pour une utilisation polyvalente. En ville, en promenade ou l’attaque sur les départementales, cette 650 X possède des armes redoutables. Fourche upside-down, jantes à branches de 17 pouces, frein avant de 320 mm et design particulièrement futuriste, elle se montre plus agressive encore que sa cousine Italienne, l’Aprilia Strada six et demi, à l’usine de laquelle elle est fabriquée. Les trois G 650 cassent l’image austère du constructeur allemand qui en vient cette année à la transmission par chaîne. Le moteur Rotax est allégé, il progresse à 53 chevaux. Comme les autres G 650, la Xmoto dispose de l’ABS (déconnectable), parmi d’autres luxueuses options. Un Supermotard radical… mais pas trop, chez BMW.