BMW R 1200 S

Ce qui est bien avec BMW, c’est qu’ils ne font jamais comme les autres (comme les japonais, quoi). De fait, on ne sait pas à quel comportement s’attendre avec cette R 1200 S. De derrière, l’esthétique est plutôt originale... mais pas unique. BMW a cédé aux sirènes du mono-silencieux sous la selle. En dynamique, le Telelever et le Duolever sont irréprochables. Le moteur, il a gagné des watts (en version libre, évidemment). En 100 chevaux, son dynamisme à haut-régimes fait oublier sa relative paresse aux bas. Evidemment, en tant que sportive, la protection et les aspects pratiques laissent quelque peu à désirer, ainsi que l’agilité dans les petits coins. La R 1200 S n’est pas une hypersportive, un sportive allemande, tout simplement.