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> Home | Guide d'achat | DUCATI | GT 1000 Sportclassic
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012

DUCATI GT 1000 Sportclassic

2006 | Roadster
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- -
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Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : clé codée
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Rouge, gris.
Constructeur / Distributeur
DUCATI
Ducati-France
390 Rue Estienne D’Orves
92701 – Colombes Cdx
Tel : 01 56 05 60 00
Fax : 01 56 05 60 04
www.ducati.fr

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Tout le monde le sait, dans les années 70, Ducati était déjà connue pour sa sportivité. Cette GT 1000, avec une bonne dose de technologies modernes, joue sur ce passé. La GT 1000 est simple, classieuse, et très agréable à conduire. Position relevée, bonne selle, disponibilité du moteur... Même si elle est dépourvue de protection, la GT porte décidément bien son nom. Elle se différencie des autres SportClassics par l'adoption d'un guidon au lieu des guidons-bracelets, un réservoir et des échappements différents, une selle bi-place, 2 amortisseurs latéraux et d'autres petits détails croustillants. Ses freins sont performants et l’injection qui lui permet d’avoir une autonomie appréciable. Le twin est coupleux, bien dans l’esprit Ducati. Le châssis est de la même veine. Rigide, il ne déboussolera pas les aficionados. Face aux gros roadsters japonais, il est dommage que le confort soit un peu en retrait car le prix est bien positionné.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
nc
nc
nc
5,7 l/100 km
240 km
Parfum de nostalgie
Esthétique
Caractère
Polyvalence
Look
Fermeté
Pas de béquille centrale
Option bicolore + 500 €
Fiche technique
Moteur : bicylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 94 x 71,5 = 992 cm3
Puissance maxi : 92 ch à 8000 tr/mn
Couple : 92,2 nm à 6000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : à sec
Boîte : 6 rapports
Cadre : treillis en acier
Suspension av. : fourche télescopique inversée ø , déb. 120 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 133 mm
Frein av. : 2 disques ø 320 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 245 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 180/55 x 17
Réservoir essence : 15 litres
Longueur : mm
Hauteur de selle : 830 mm
Poids à sec : 185 kg
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