HONDA VFR 800 FI

Depuis deux décennies passées, l’inaltérable VFR se pose en institution pour qui cherche le confort et la sportivité. En 750 ou 800, avec une distribution par cascade de pignons qu’est venu épauler le système Vtech (auquel on reproche toutefois une certaine brutalité), son moteur V4 très polyvalent a fait d’elle une moto hors des modes. En 2007, la VFR s’essouffle un peu avec l’arrivée de nouveaux styles routiers. Son constructeur fera-t-il évoluer la cylindrée ? Rien n’est moins sûr, mais toujours est-il que l’actuelle VFR restera pour longtemps une valeur refuge. Son freinage couplé Dual CBS est un compromis quasi-idéal. La VFR possède ainsi l’un des meilleurs systèmes de ralentissement du marché. La version ABS est 1000 euros plus chère. Le prix de la perfection. Sur le marché de l’occasion, la VFR possède une une cote de revente très élevée, bien au-dessus de ses concurrentes.