KAWASAKI GTR 1400

A force de voir l’ancienne GTR 1000 sur les petits écrans lors d’épreuves cyclistes, on la croyait immortelle. Mais force est de reconnaître qu’après vingt ans d’existence, elle avait fini par s’essouffler face à des Maxi-GT mieux équipées et plus performantes… bien plus chères aussi. La GTR 1400 délaisse l’argument du prix pour concurrencer la FJR 1300, la Pan European ou encore la R 1200 RT sur un pied d’égalité. Elle hérite du moteur de la surpuissante ZZR 1400, à peine (hors de nos frontières) dégonflé et doté de soupapes à gestion variable censées combler son faible rendement à bas régimes. Indispensable sur une GT, le cardan remplace la chaîne. Le cadre en aluminium monocoque, concentré de technologie, est identique à celui de la grosse sportive. Fourche inversée, disques pétales et étriers radiaux assistés d’un ABS, apportent les garanties d’un comportement irréprochable. Le confort l’est autant, grâce à un large carénage surmonté d’une bulle réglable. La suspension arrière Tetra Lever et la selle « confort » assure l’onctuosité nécessaire. Alors que son design révolutionne la catégorie avec les valises striées, même l’échappement ne se cache plus. Belle, voyageuse et un brin sportive à la fois, cette GTR 1400 installe une nouvelle référence en la matière et étonne par son agilité et sa maniabilté. On en oublie son poids coquet…