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> Home | Guide d'achat | KAWASAKI | GTR 1400
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012

KAWASAKI GTR 1400

2008 | Routière
Garantie et Prix
- 3 ans pièces et M.O
- -
           Acheter     Assurer
Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : clé codée
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : Valises
Prise 12 volts : Oui
Coloris : Argent ou noir
Constructeur / Distributeur
KAWASAKI
PA de la clé Saint Pierre
Rond point de l’épine des Champs
78996 – Elancourt
Tel : 01 30 69 00 00
Fax : 01 30 69 50 02
www.kawasaki.fr

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A force de voir l’ancienne GTR 1000 sur les petits écrans lors d’épreuves cyclistes, on la croyait immortelle. Mais force est de reconnaître qu’après vingt ans d’existence, elle avait fini par s’essouffler face à des Maxi-GT mieux équipées et plus performantes… bien plus chères aussi. La GTR 1400 délaisse l’argument du prix pour concurrencer la FJR 1300, la Pan European ou encore la R 1200 RT sur un pied d’égalité. Elle hérite du moteur de la surpuissante ZZR 1400, à peine (hors de nos frontières) dégonflé et doté de soupapes à gestion variable censées combler son faible rendement à bas régimes. Indispensable sur une GT, le cardan remplace la chaîne. Le cadre en aluminium monocoque, concentré de technologie, est identique à celui de la grosse sportive. Fourche inversée, disques pétales et étriers radiaux assistés d’un ABS, apportent les garanties d’un comportement irréprochable. Le confort l’est autant, grâce à un large carénage surmonté d’une bulle réglable. La suspension arrière Tetra Lever et la selle « confort » assure l’onctuosité nécessaire. Alors que son design révolutionne la catégorie avec les valises striées, même l’échappement ne se cache plus. Belle, voyageuse et un brin sportive à la fois, cette GTR 1400 installe une nouvelle référence en la matière et étonne par son agilité et sa maniabilté. On en oublie son poids coquet…
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
240 km/h
nc
nc
6,8 l/100 km
320 km
Facilité de conduite
Qualité routières
Confort
Freinage
Transmission
Hauteur selle
Reprise à bas régimes
Pot laid
rayon braquage
Fiche technique
Moteur : 4 cylindres 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 84 x 61 = 1352 cm3
Puissance maxi : 106 ch à 8000 tr/mn
Couple : 121 nm à 4500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : cadre monocoque en alu
Suspension av. : fourche hydraulique inversée ø , déb. 117 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 122 mm
Frein av. : 2 disques ø 310 mm, étrier 4 pistons radiaux
Frein ar. : 1 disque ø 270 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 190/50 x 17
Réservoir essence : 22 litres
Longueur : 2270 mm
Hauteur de selle : 815 mm
Poids à sec : 279 kg
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