Guide d'achat
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012
KAWASAKI VN 900 Classic
2006 | Custom
Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Noir, rouge.
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Noir, rouge.
Constructeur / Distributeur
KAWASAKI
PA de la clé Saint Pierre
Rond point de l’épine des Champs
78996 – Elancourt
Tel : 01 30 69 00 00
Fax : 01 30 69 50 02
www.kawasaki.fr
PA de la clé Saint Pierre
Rond point de l’épine des Champs
78996 – Elancourt
Tel : 01 30 69 00 00
Fax : 01 30 69 50 02
www.kawasaki.fr
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Offrant à la fois l'aspect, les sensations de conduite, les qualités caractéristiques d'une classique de grosse cylindrée et le comportement plus précis d'une machine moyenne, ainsi que d’une ergonomie bien pensée, la nouvelle VN 900 Classic est une moto parfaite pour découvrir les plaisirs du cruising. Ce “petit” custom d’entrée de gamme est équipé d’un V-twin à injection électronique et d’un frein arrière (efficace) à disque. Par sa facilité de prise en main exceptionnelle et ses prestations dynamiques supérieures à la moyenne sur ce segment, elle rempli pleinement son rôle d'entrée de gamme. A l'usage, elle se montrera souvent plus adaptée aux réalités de la moto de ce côté-ci de l'Atlantique que les très gros customs. En phase avec les contraintes actuelles et effectivement classique par son apparence, elle est finalement très tendance. Une recette savoureuse qui mériterait un petit lifting mais qui constitue toujours l'une des meilleures portes d'entrée dans l'univers du custom.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
180 km/h
nc
nc
5,6 l/100 km
nc
nc
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5,6 l/100 km
nc
| Agilité Souplesse moteur Tenue de route (custom) |
| Amortisseur sec Equipement basique |
Fiche technique
Moteur : bicylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 88 x 74,2 = 903 cm3
Puissance maxi : 54 ch à 6000 tr/mn
Couple : 82 nm à 3500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : double berceau acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 150 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 300 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 270 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 130/90 x 16; ar. : 180/70 x 15
Réservoir essence : 20 litres
Longueur : mm
Hauteur de selle : 680 mm
Poids à sec : 253 kg
Cylindrée : 88 x 74,2 = 903 cm3
Puissance maxi : 54 ch à 6000 tr/mn
Couple : 82 nm à 3500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : double berceau acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 150 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 300 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 270 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 130/90 x 16; ar. : 180/70 x 15
Réservoir essence : 20 litres
Longueur : mm
Hauteur de selle : 680 mm
Poids à sec : 253 kg
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