KAWASAKI Z 1000 07

Adulée pour une esthétique hors des normes et sa belle vivacité en conduite sportive, l’ancienne Z 1000 souffrait simplement d’un moteur paresseux dans les bas et moyens régimes. Incriminées, les quatre flûtes d’échappement qui ont fait le succès de la première livrée cèdent leur place à deux silencieux dédoublés faisant aussi belle impression. Là ne se limite pas l’évolution, puisque la Z 1000 a été revue en profondeur. Sous le nouvel habillage travaillé pour l’ergonomie, le cadre acier, identifiable par ses montants latéraux (en alu) enserrant les cylindres pour plus de rigidité et moins de vibrations, voit sa colonne de direction avancée de 10 mm, alors que l’empattement est rallongé de 25 mm. Avec des rapports plus serrés, la boîte a été re-étagée, alors que dans le nouveau bloc-cylindres acte un vilebrequin aux masses alourdies épaulé, à la culasse, par des arbres à cames redessinés, toujours pour améliorer le couple. Surfant sur la vague, Kawasaki équipe la Z 1000 d’étriers radiaux et de disques pétales. La 2007 est plus plaisante à l’œil, plus agressive, mais plus conciliante aussi… sur le papier. Attendons maintenant de juger sur pièces. L’abs est proposé pour 500 euros de plus.