Guide d'achat
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012
MOTO GUZZI 1200 Norge
2006 | Routière

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : grand
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : boîte à gants
Prise 12 volts : Non
Coloris : Noir, gris.
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : grand
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : boîte à gants
Prise 12 volts : Non
Coloris : Noir, gris.
Constructeur / Distributeur
MOTO GUZZI
AWS France
21, Rue Georges Boisseau
92110 CLICHY la Garenne
tél. : 01 58 74 74 00
fax : 01 58 74 74 35
www.aprilia.com
AWS France
21, Rue Georges Boisseau
92110 CLICHY la Garenne
tél. : 01 58 74 74 00
fax : 01 58 74 74 35
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YAMAHA FJR 1300 ABS
YAMAHA FJR 1300 AS
Yamaha XTZ 1200 Super Tenere
Dernière venue sur le marché des GT, cette italienne, dotée de l’ABS en série, veut manger la bavaroise R 1200 RT ! Esthétiquement, elle se pare de beaux atours pour le faire. Atours, certes, mais aussi atouts. Le premier est pragmatique, puisqu’il s’agit de son prix plancher (pour mémoire, la FJR ABS coûte 14 815 euros). Le deuxième concerne le châssis qui se montre joueur sans toutefois sacrifier à la stabilité et permet d’appréhender les petites routes comme un plaisir, là où ses concurrentes s’avérent plus pataudes. Le troisième concerne le moteur enjoué qui, en dépit d’un couple simplement “raisonnable”, permet de s’amuser (soyons fou) ou de cruiser en partance pour le grand nord. Le quatrième concerne le fait que vous n’êtes pas là sur la moto de Mr tout le monde. Marre des routières aseptisées? Roulez Guzzi !
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
200 km/h
nc
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| Design Agilité pour une GT Prix intéressant |
| Stabilité perfectible |
Fiche technique
Moteur : bicylindre 4T, refroidi par air, culbutée
Cylindrée : 95 x 81,2 = 1151 cm3
Puissance maxi : 90 ch à 6800 tr/mn
Couple : 96 nm à 6800 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : à sec
Boîte : 6 rapports
Cadre : cadre tubulaire en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 120 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 120 mm
Frein av. : 2 disques ø 320 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 282 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 180/55 x 17
Réservoir essence : 23 litres
Longueur : 2 195 mm
Hauteur de selle : 800 mm
Poids à sec : 246 kg
Cylindrée : 95 x 81,2 = 1151 cm3
Puissance maxi : 90 ch à 6800 tr/mn
Couple : 96 nm à 6800 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : à sec
Boîte : 6 rapports
Cadre : cadre tubulaire en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 120 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 120 mm
Frein av. : 2 disques ø 320 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 282 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 180/55 x 17
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