Guide d'achat
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012
MOTO GUZZI Nevada Classic 750 ie
2004 | Custom

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Noir, gris.
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Noir, gris.
Constructeur / Distributeur
MOTO GUZZI
AWS France
21, Rue Georges Boisseau
92110 CLICHY la Garenne
tél. : 01 58 74 74 00
fax : 01 58 74 74 35
www.aprilia.com
AWS France
21, Rue Georges Boisseau
92110 CLICHY la Garenne
tél. : 01 58 74 74 00
fax : 01 58 74 74 35
www.aprilia.com
Concurents
Depuis son rachat par Aprilia, Guzzi s'attache à améliorer la gamme existante. La Nevada profite de cette cure de jouvence et, bien qu'elle n'atteigne pas encore le standard des productions nippones, sa finition et sa qualité de fabrication sont en net progrès. Le moteur de ce petit custom est importé de la 750 Breva ie. Il est calme, coupleux et volontaire. Un moteur qui sied bien à la conduite d’un custom. Le châssis s’avère correct tant qu’on ne tente pas d’entrées en courbe à la façon “MotoGP”. Dommage que les amortisseurs arrière soient de si mauvaise facture. La Nevada est autant capable de vous transporter au bureau, en balade (seul ou avec madame), en voyage. Sa transmission par cardan est irréprochable. En conclusion, voilà un custom qui vaut son prix. C’est drôle, il n’y a pas marqué “Harley-Davidson” dessus... On s’en rend compte en voyant la finition.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
160 km/h
nc
nc
5,9 l/100 km
170 km
nc
nc
5,9 l/100 km
170 km
| Facilité Caractère Entretien |
| Position de conduite Finition Amortisseurs |
Fiche technique
Moteur : bicylindre 4T, refroidi par air, culbutée
Cylindrée : 80 x 74 = 744 cm3
Puissance maxi : 46 ch à 6600 tr/mn
Couple : 55 nm à 3000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : à sec
Boîte : 5 rapports
Cadre : double berceau acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 320 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 260 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/70 x 18; ar. : 130/90 x 16
Réservoir essence : 14 litres
Longueur : mm
Hauteur de selle : 760 mm
Poids à sec : 176 kg
Cylindrée : 80 x 74 = 744 cm3
Puissance maxi : 46 ch à 6600 tr/mn
Couple : 55 nm à 3000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : à sec
Boîte : 5 rapports
Cadre : double berceau acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 320 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 260 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/70 x 18; ar. : 130/90 x 16
Réservoir essence : 14 litres
Longueur : mm
Hauteur de selle : 760 mm
Poids à sec : 176 kg
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