TRIUMPH America

Ce modèle de la firme d’Hinckley présente de grandes différences par rapport à la Bonneville, dont elle est issue. La plus notable est la position de conduite, puisque les pieds reposent sur des commandes avancées. En revanche, le bi-cylindre parallèle calé à 270° est le même à la base. Peint en noir, il a été monté en cylindrée à 865 cm3 pour un couple plus réactif et moins de passages de vitesses. Il est donc suffisant compte tenu du concept. À l’aise sur routes ouvertes, le cruiser America se conduit avec facilité. Ce cruiser à l’américaine est disponible depuis janvier 2007. Son châssis est lui aussi taillé en rapport à un usage “baba cool” plus que “bad to the bone”. Son autonomie pour traverser les States ? 200 kilomètres. Aie... En 2008, l’injection remplace les carburateurs pour satisfaire aux normes Euro 3. Pour plaire aux puristes, le constructeur, toujours fidèle à son esprit, a donné à l’injection, l’aspect de bons vieux carburateurs. Il fallait oser !