SUZUKI GSF 650 Bandit

Semi-carénée (S) ou nue (N), la Bandit est un éternel best-seller. En 2005 déjà, elle avait fait peau neuve en changeant de ligne et en augmentant sa cylindrée de 50 cm3. Cela l’avait rendue plus agréable et “coupleuse” (l’ancien modèle était très en retard sur ce plan) et, ce qui ne gâche rien, elle bénéficiait de quelques chevaux en plus. A l’occasion de ses 10 ans, Suzuki lui apporte de nouvelles évolutions qui en font une moto nouvelle (dont l’ABS en option + 500 €). Pour passer les normes euro 3, le moteur change complètement. Refroidi par liquide, il apporte un plus dans tous les domaines : pollution, consommation, disponibilité et puissance. Plus esthétique que l’ancien bloc air/huile, il apporte également à la ligne générale, somme toute convenue. Avec de tels arguments et un prix toujours serré, il est probable que, dans dix ans, la petite Suzuki Bandit soit encore au catalogue... Pourtant elle se relooke déjà pour 2009 avec une nouvelle face avant, un moteur peint en noir, un nouveau tableau de bord et une selle réglable.