HONDA Hornet 600 2007

Dépassée par ses concurrentes après avoir initié la catégorie des roadsters sportifs, la Hornet 600 n’en finissait pas d’attendre une remplaçante. Ce millésime sera celui du renouveau. La petite Honda rompt avec la tendance « économique » de sa devancière. Pour se hisser au niveau, elle affiche une grande originalité de lignes. Si le capotage très tendance du phare et le réservoir trapu plaisent immanquablement, la selle à peine habillée évoquant celle du Roadster Voxan peut choquer. Mais on s’y habituera, car pour le reste le roadster devrait rejoindre les GSR et autre FZ6, en reprenant d’abord la mécanique de la CBR 600 RR, la plus souple de la catégorie sportive. Voilà qui devrait faire oublier le moteur creux de l’ancienne Hornet d’autant que la puissance pointe désormais à 102 chevaux. Superbe, l’échappement court qui repasse sous le moteur enfonce le clou. Le cadre à épine dorsale spécifique au modèle en vient à l’aluminium. La moto s’équipe d’une fourche inversée de 41 mm (malheureusement non réglable) et d’étriers 3 pistons pour la version ABS (+600€) profitant du freinage couplé, ceux de la version standard n’en ayant que deux. Avec 173 kg à sec et une ligne très identitaire, le petit Frelon annonce son grand retour ! Pour 2009, la Hornet reçoit une nouvelle instrumentation digitale et des suspensions réglables.