Guide d'achat
Dernière mise à jour : lundi 01 décembre 2008
VOXAN Café Racer
2002 | Sportive

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : petit
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Gris, rouge
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : petit
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Gris, rouge
Constructeur / Distributeur
Concurents
APRILIA RSV 1000 R
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APRILIA RSV4
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DUCATI 848
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DUCATI Desmosedici RR
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HONDA CBR 1000 RR 2008
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KAWASAKI ZX-10R 2008
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MV Agusta F4 1000 S
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SUZUKI GSX-R 1000
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SUZUKI GSX-R 1000 2009
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YAMAHA R1 2007
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YAMAHA R1 2009
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APRILIA RSV4
DUCATI 848
DUCATI Desmosedici RR
HONDA CBR 1000 RR 2008
KAWASAKI ZX-10R 2008
MV Agusta F4 1000 S
SUZUKI GSX-R 1000
SUZUKI GSX-R 1000 2009
YAMAHA R1 2007
YAMAHA R1 2009
Entre nostalgie et modernité, le Voxan 1000 Café Racer est une alternative aux japonaises et autres Anglaises. Sa Josition de conduite reste acceptable sur long trajet, à l’instar des repose-pied et demi-guidon réglables. Mais une selle ajustable aurait rassuré les courts-sur-pattes.Qu’on se détrompe tout de suite, ltwin n’est pas pompé sur une production japonaise ou italienne qu’on aurait enserrée dans un cadre maison. Il s’agit bien d’un moteur original distillant son caractère d’une façon bien particulière. Rond et bourré de couple, il permet de s’amuser sans pour autant être sur la brèche quant à une hypothétique présence bleue à l’horizon. Le châssis est sain, rigide, tout en étant assez agile pour rouler sur petites routes. Stable et incisif il est capable de rester en ligne même sur les grosses bosses. Le freinage est tout aussi convaincant. Enfin, l’esthétique est unique, même si elle n’est pas transcendante. Cette moto est une alternative réaliste aux twins sportifs du marché.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
230 km/h
nc
nc
6,8 l/100 km
260 km
nc
nc
6,8 l/100 km
260 km
| Personnalité Stabilité de partie-cycle Caractère moteur Confort/prise en main |
| Rayon de braquage Mordant du frein avant Démultiplication longue |
Fiche technique
Moteur : bicylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 98 x 66 = 996 cm3
Puissance maxi : 100 ch à 9000 tr/mn
Couple : 93 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : double épine dorsale acier-alu
Suspension av. : fourche télescopique inversée ø , déb. 120 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 120 mm
Frein av. : 2 disques ø 320 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 245 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 180/55 x 17
Réservoir essence : 18,5 litres
Longueur : 2100 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Poids à sec : 185 kg
Cylindrée : 98 x 66 = 996 cm3
Puissance maxi : 100 ch à 9000 tr/mn
Couple : 93 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : double épine dorsale acier-alu
Suspension av. : fourche télescopique inversée ø , déb. 120 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 120 mm
Frein av. : 2 disques ø 320 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 245 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 180/55 x 17
Réservoir essence : 18,5 litres
Longueur : 2100 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Poids à sec : 185 kg

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