Guide d'achat
Dernière mise à jour : dimanche 12 octobre 2008
DAELIM Roadwin FI
2007 | Roadster
Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : petit coffre
Prise 12 volts : Non
Coloris : bleu, gris ou noir
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : petit coffre
Prise 12 volts : Non
Coloris : bleu, gris ou noir
Constructeur / Distributeur
DAELIM
DIP
ZAC de la Valentine,
117 traverse de la Montre, BP 37
13 367 - Marseille Cedex 11
Tel : 04 91 45 52 28
Fax : 04 91 35 05 12
www.dip.fr
DIP
ZAC de la Valentine,
117 traverse de la Montre, BP 37
13 367 - Marseille Cedex 11
Tel : 04 91 45 52 28
Fax : 04 91 35 05 12
www.dip.fr
Concurents
Daelim fait évoluer sa Roadwin, valeur sure du monde de la 125. Pour 2007, la Roadwin reçoit l’injection. Le moteur, 4 temps à 4 soupapes, refroidi par air et huile, est connu sur la Daystar pour être vraiment plaisant et dispose désormais d’une injection électronique avec allumage associé qui lui procure un léger gain de puissance et surtout une capacité à prendre des tours. En revanche, il vibre toujours passé 8000 tr/mn, mais uniquement à l’accélération. Ce bon bloc intégré dans une moto légère fait donc merveille. En plus d’être bien motorisée, la Daelim Roadwin se comporte sereinement avec un bon freinage et un solide cadre. Elle est plutôt bien équipée avec son tableau de bord à double cadran procurant toutes les informations principales ainsi que le niveau d’essence. La ligne sportive est renforcée par des décos dégradées. Le cadre périmétrique et les jantes sont peintes en noir, tout comme le sabot moteur.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
110 km/h
8,2 sec
5200 mm
3,8 l/100 km
400 km
8,2 sec
5200 mm
3,8 l/100 km
400 km
| Look et gabarit Agrément Moteur injection Autonomie |
| Vibrations haut régime |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air et huile, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 56,5 x 49,5 = 124,1 cm3
Puissance maxi : 13,5 ch à 9800 tr/mn
Couple : 12 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : périmétrique en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø35 , déb. 130 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur et bras oscillant, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/70 x 17; ar. : 140/60 x 17
Réservoir essence : 15 litres
Longueur : 2010 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids à sec : 135 kg
Cylindrée : 56,5 x 49,5 = 124,1 cm3
Puissance maxi : 13,5 ch à 9800 tr/mn
Couple : 12 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : périmétrique en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø35 , déb. 130 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur et bras oscillant, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/70 x 17; ar. : 140/60 x 17
Réservoir essence : 15 litres
Longueur : 2010 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids à sec : 135 kg

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