Guide d'achat
Dernière mise à jour : dimanche 12 octobre 2008
KEEWAY Superlight
2006 | Custom

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : sacoches
Prise 12 volts : Non
Coloris : Blanc, marron ou noir
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : sacoches
Prise 12 volts : Non
Coloris : Blanc, marron ou noir
Constructeur / Distributeur
Concurents
Plus connue pour ses scooters, Keeway propose aussi quelques motos 125 dont cette alléchante Superlight qui voue sur le créneau du Custom ostentatoire. Très inspirée de la Daelim Daystar avec ses roues pleines, ses marche-pied et son double échappement, la Keeway en rajoute une couche avec ses saccoches et sa selle cloutées ainsi qu’un pare-brise. On trouve également des chromes omniprésents, une instrumentation riche avec compte-tours, partiels et jauge d’essence, située, elle, sur le réservoir, dans une platine chromée avec le bouchon d’essence à clé. Au passage on note une finition moyenne. La position de conduite est bizarre avec un guidon haut. On note juste des commandes de clignotant séparées pour la droite et la gauche. Le confort est correct avec des suspensions trop souples qui vont vite nuire au comportement. En effet, en dynamique, le tableau se gâte si l’on commence à rouler vite. Un euphémisme car le moteur peine un peu à emporter cet équipage. Certes, le moteur 4 temps est linéaire, mais sans grande puissance et haut dans les tours il vibre sérieusement. En ville, la Superlight n’est pas très à l’aise avec un rayon de braquage important et d’une direction lourde.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
95 km/h
nc
5200 mm
4,9 l/100 km
310 km
nc
5200 mm
4,9 l/100 km
310 km
| Look Low-rider Equipement Confort |
| Moteur léger Comportement Finition |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 56,5 x 49,5 = 124 cm3
Puissance maxi : 9,5 ch à 9100 tr/mn
Couple : nm à tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : double berceau acier
Suspension av. : fourche télescopique ø35 , déb. 130 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 260 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour simple came ø 130 mm,
Pneu av. : 110/90 -16; ar. : 130/90 - 15
Réservoir essence : 15 litres
Longueur : 2200 mm
Hauteur de selle : 710 mm
Poids à sec : 134 kg
Cylindrée : 56,5 x 49,5 = 124 cm3
Puissance maxi : 9,5 ch à 9100 tr/mn
Couple : nm à tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : double berceau acier
Suspension av. : fourche télescopique ø35 , déb. 130 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 260 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour simple came ø 130 mm,
Pneu av. : 110/90 -16; ar. : 130/90 - 15
Réservoir essence : 15 litres
Longueur : 2200 mm
Hauteur de selle : 710 mm
Poids à sec : 134 kg

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