YAMAHA R6 2008

La R6 évolue plus en détails pour 2008 qu’en 2006. La Yamaha reste toujours aussi radicale avec sa carrosserie minimaliste. Sur le moteur, le gros changement concerne l’admission variable, apparue l’an dernier sur la R1. Ce n’est pas un système progressif, mais un choix de deux longueurs de conduits d’admission, géré par l’électronique en fonction du régime moteur et de l’ouverture des gaz. On ajoutera de nouveaux pistons procurant un taux de compression plus important. La partie cycle a également été modifiée par petites touches. Le cadre a été affiné au niveau des genoux, avec une position de conduite est avancée pour plus de charge sur l’avant avec des guidon plus bas et la fourche est nouvelle. Voilà de quoi conforter les qualités dynamique de la Yamaha et ses capacités sportives. La R6 affiche un comportement imperturbable associé à un moteur allègre qui grimpe avec délectation à 17500 tr/mn. le pot court qui sort sur le coté du carénage débarque directement du MotoGP et signe une ligne à couper le souffle où tous les éléments semblent réduit à l’essentiel. On apprécie ses suspensions réglables en tout sens qui participent grandement au comportement.