SUZUKI GSX-R 750 2008

Un an après la GSX-R 1000, la 750, comme sa petite soeur 600, fait peau neuve. La livrée 2008 se distingue d’abord de la précédente, apparue en 2006, par un design globalement plus agressif. avec des admissions d’air recentrées, la tête de fourche gagne en finesse, comme la coque qui s’approche peu à peu de celles, magnifiques, des Yamaha. Le châssis est également modifié. Le moteur offre le S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), qui permet de choisir entre trois mapping d’injection jouant sur la répartition du couple pour une conduite sage (conditions difficiles), intermédiaire ou sportive. La culasse fait appel à des soupapes titanes, l’injection au double injecteur et au SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), double valve papillon, dont la première est directement contrôlée par le pilote et la seconde pilotée par le boîtier électronique en fonction du régime moteur, du rapport engagé et de la position des soupapes. Le silencieux d’échappement, plus long que de coutume, est positionné sous le moteur pour abaisser le centre de gravité et centraliser les masses. Sportive radicale, la GSX-R750 se pose en compromis idéal entre l’exclusive 600 et la 1000 plus délicate à exploiter. Elle n’en néglige pas pour autant son pilote qui peut peaufiner sa position grâce à des repose-pied réglables sur trois positions.