Guide d'achat
Dernière mise à jour : mardi 07 février 2012
CAGIVA Mito SP 525
2008 | Sportive

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : petit
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : Non
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : petit coffre
Prise 12 volts : Non
Coloris : Rouge, jaune, blanc ou noir mat
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : petit
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : Non
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : petit coffre
Prise 12 volts : Non
Coloris : Rouge, jaune, blanc ou noir mat
Constructeur / Distributeur
CAGIVA
MV Agusta Motor Spa
Via G. Macchi 144
Schiranna
21100 – Varese (VA) Italie
Tel : (39) 03 32 25 41 11
FAX : (39) 03 32 32 93 78
www.cagiva.it
MV Agusta Motor Spa
Via G. Macchi 144
Schiranna
21100 – Varese (VA) Italie
Tel : (39) 03 32 25 41 11
FAX : (39) 03 32 32 93 78
www.cagiva.it
Concurents
Aprilia 125 RS4
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APRILIA RS
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DAELIM Roadsport 125
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DAELIM Roadsport R
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DERBI GPR 4T
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HONDA CBR 125RW
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HYOSUNG 125 GTR
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JINLUN Racer
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Sous le nom de SP 525, Cagiva relooke sa Mito sortie en 1997 et qui n’a pas vraiment évolué depuis. Ce millésime 2008 adopte toute de même une nouvelle robe inspirée de la Cagiva de MotoGP des années 94. la face avant est affinée et plsu en rondeur avec une prise d’air centrale, entre les deux phares. Sorte de moto de Grand Prix à usage routier, la Mito offre une position de conduite sportive et un moteur qui aime être dans les tours. Ici, pas de surprise. La protection est meilleure que l'on pense et la Mito est un jouet fantastique dès que la route devient sinueuse, au point d’en remontrer à bien des grosses. Le freinage est exceptionnel et rien ne vient la prendre en défaut. Depuis 2001, la Mito reprend le moteur de la Planet à boîte 6 rapports, un peu plus souple et plus exploitable en version bridée à 15 ch. La Mito reste superbement sereine et son amortisseur de direction transversal est plus esthétique que necessaire, tant la 125 tien parfaitement la route. L’arrière a également évolué avec une selle affinée et en pointe plus moderne.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
123 km/h
7,9 sec
5250 mm
6,3 l/100 km
220 km
7,9 sec
5250 mm
6,3 l/100 km
220 km
| Tenue de route Esthétique Performances Ligne affinée |
| Prix élevé Entretien |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 2T, refroidi par eau, admission par clapets
Cylindrée : 56 x 50,6 = 124,6 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9000 tr/mn
Couple : 14 nm à 8000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : double longeron en alu
Suspension av. : fourche hydraulique inversée ø40 , déb. 120 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 133 mm
Frein av. : 1 disque ø 320 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 230 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 110/70 x 17; ar. : 150/60 x 17
Réservoir essence : 14 litres
Longueur : 1980 mm
Hauteur de selle : 775 mm
Poids à sec : 129 kg
Cylindrée : 56 x 50,6 = 124,6 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9000 tr/mn
Couple : 14 nm à 8000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : double longeron en alu
Suspension av. : fourche hydraulique inversée ø40 , déb. 120 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 133 mm
Frein av. : 1 disque ø 320 mm, étrier 4 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 230 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 110/70 x 17; ar. : 150/60 x 17
Réservoir essence : 14 litres
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Hauteur de selle : 775 mm
Poids à sec : 129 kg
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