Guide d'achat
Dernière mise à jour : vendredi 08 août 2008
DERBI Terra 125 Adventure
2008 | Routière

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : petit
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Blanc
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : petit
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Blanc
Constructeur / Distributeur
DERBI
Derbi Motor France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 _ Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 14 70 55
www.derbi.com/fr
Derbi Motor France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 _ Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 14 70 55
www.derbi.com/fr
Concurents
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Derbi propose déjà une version spéciale grand voyageur pour sa nouvelle Terra afin de mettre encore plus à son avantage les capacités de son moteur 4T. Un bloc à culasse double arbre et 4 soupapes à refroidissement liquide qui revendique 15 chevaux et donne des performances au top de la catégorie. Derbi dispose ainsi d’une moto capable d’attaquer la Varadero avec son look à la BMW GS encore renforcé avec sa struture tubulaire avant et ses valises alu. D’ailleurs le becquet avant disparait sur cette version. Coté châssis, on retrouve la base de la Terra, mais très évoluée dans une version plus tout chemin avec une roue avant en 21 pouces, un frein avant plus grand, une fourche plus grosse et des débattements de suspensions accrus. La Terra Adventure conserve les jantes rayonnées chaussées de pneus à profil mixte mais cette fois plus TT. Le fonctionnel n’est pas oublié avec un porte-paquets, une selle pour le duo et une instrumentation complète, même si elle comporte beaucoup de voyants. Facile de prise en mains, elle se montre agile et légère et fait merveille en ville, malgré son guidon large désormais équipé de pare-mains. Le moteur se montre souple et puissant, et certainement le plus agréable du marché.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
116 km/h
7,8 sec
4460 mm
4,1 l/100 km
280 km
7,8 sec
4460 mm
4,1 l/100 km
280 km
| Moteur puissant et souple Look d’enfer Comportement Confort |
| Frein trop mordant Hauteur selle |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 58 x 47 = 124,2 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9250 tr/mn
Couple : 12 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : périmétrique en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø41 , déb. 175 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 170 mm
Frein av. : 1 disque ø 300 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 90/90 x 21; ar. : 130/90 x 17
Réservoir essence : 11 litres
Longueur : 2192 mm
Hauteur de selle : 861 mm
Poids à sec : 121 kg
Cylindrée : 58 x 47 = 124,2 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9250 tr/mn
Couple : 12 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : périmétrique en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø41 , déb. 175 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 170 mm
Frein av. : 1 disque ø 300 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 90/90 x 21; ar. : 130/90 x 17
Réservoir essence : 11 litres
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Hauteur de selle : 861 mm
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