Guide d'achat
Dernière mise à jour : vendredi 10 octobre 2008
BETA Urban
2008 | Routière

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : non
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Rouge, blanc, argent
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : non
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Rouge, blanc, argent
Constructeur / Distributeur
BETA
Beta Motor Spa
Pian dell’Isola 72
50067 – Rigano Sull’Arno (FI) Italie
Tel : (39) 055 83 48 741
Fax : (39) 055 83 48 984
www.betamotor.com
Beta Motor Spa
Pian dell’Isola 72
50067 – Rigano Sull’Arno (FI) Italie
Tel : (39) 055 83 48 741
Fax : (39) 055 83 48 984
www.betamotor.com
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Beta lance, pour 2008, une nouvelle 125 pour la ville et les loisirs ou les deux à la fois. Dans l’esprit de la Rieju Tango, elle même inspirée de la Yamaha Triker, le constructeur italien se lance avec l’Urban, sorte de street-bike, agile à souhait et se glissant dans la circulation ou sautant les trottoirs avec allégresse. Son poids plume aide en cela, mais il n’y a pas de fioriture et un tout petit réservoir. La ligne est racée et anguleuse, mais fluette. Beta a retenu le classique moteur Yamaha à refroidissement par air qui reste une valeur sûre et agréable, mais pas très puissante. On apprécie la finition et l’instrumentation digitale complète ainsi que le tarif annoncé à moins de 3000 euros. Les suspensions affichent de grands débattements participant un peu plus au confort que la selle très fine… L’Urban propose de vivre la ville de façon fun, sans contrainte.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
106 km/h
8,1 sec
2870 mm
3,4 l/100 km
175 km
8,1 sec
2870 mm
3,4 l/100 km
175 km
| Poids Agilité Prise en mains Moteur vigoureux |
| Bouchon réservoir Duo Pas de porte-paquets |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 54 x 54 = 124,2 cm3
Puissance maxi : 12 ch à 8500 tr/mn
Couple : 10 nm à 7000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : simple berceau dédoublé en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø38 , déb. 170 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 185 mm
Frein av. : 1 disque ø 245 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 80/100 x 19; ar. : 120/90 x 16
Réservoir essence : 6 litres
Longueur : 2010 mm
Hauteur de selle : 835 mm
Poids à sec : 101 kg
Cylindrée : 54 x 54 = 124,2 cm3
Puissance maxi : 12 ch à 8500 tr/mn
Couple : 10 nm à 7000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : simple berceau dédoublé en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø38 , déb. 170 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 185 mm
Frein av. : 1 disque ø 245 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 80/100 x 19; ar. : 120/90 x 16
Réservoir essence : 6 litres
Longueur : 2010 mm
Hauteur de selle : 835 mm
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