BMW F 800 GS

BMW mise donc en 2008 avec deux modèles tout chemin équipé du moteur twin de 800 cm3. Le bloc moteur conserve ses caractéristiques principales de la 800S mais avec une inclinaison moindre pour recemntrer les masses et avec une courbe de couple un peu plus plate.Le plus gros changement provient de la transmission qui passe à la chaîne au vue des contraintes du tout-terrain. La F800 GS adopte pour la circonstance un nouveau châssis en acier, des suspensions à grands débattements avec une fourche inversée de ø 45 mm et une roue avant en 21 pouces. Le freinage reste confié à un double disque mais avec des étriers standard et non plus à 4 pistons comme sur la S. L’ABS reste disponible en option. La ligne adopte un air de la grande sœur GS1200 avec ses garde-boue haut et bas, son double phare et son petit pare-brise. Le réservoir conserve ses 16 litres, mais change de forme pour permettre la position debout. L’instrumentation se montre très complète et l’on note même l’arrivée d’une prise 12 volt à côté du contacteur. Une foule d’option sont disponible comme d’habitude chez BMW.