Guide d'achat
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012
MORINI GRANPASSO
2008 | Routière

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : petit
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Rouge, jaune ou noir
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : petit
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Rouge, jaune ou noir
Constructeur / Distributeur
MORINI
Moto Morini
Via Porrettana 377
40033 Casalacchio di Reno
Bologne
Italie
Tel : 39 054 199 84 162
Fax : 39 054 199 84 166
www.motomorini.com
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Morini étoffe sa gamme pour 2008 avec un trail routier méchant puisqu’il reprend la mécanique de la Corsaro avec le bicylindre en V est à 87° qui dispose du refroidissement liquide, de l’injection et de culasses double arbre avec 4 soupapes. Il développe 140 chevaux en version libre. Morini n’a pas lésiné sur le châssis avec un cadre treillis très inspiré Ducati, mais avec des tubes de diamètre variable et un bras moulé en alu. La fourche est un monument à elle seule avec ses tubes inversés en 50 mm et un débattement accru à 190 mm. L’amortisseur arrière Ohlins est décentré pour ne pas augmenter l’empattement du fait du cylindre arrière. Les jantes de 19 et 17 sont rayonnées et chaussent des pneus routiers. Le double disque avant pare au freinage, mais abandonne les étriers 4 pistons de la Corsaro. Une machine qui impressionne avec ses optiques lenticulaires, son échappement haut sortant sur le côté de la selle. Le moteur reçoit un sabot protecteur car la garde au sol ne semble pas très élevée.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
nc
nc
5300 mm
nc
nc
nc
5300 mm
nc
nc
| Style racé Couple Freinage |
| Moteur brutal Pas de porte-paquets |
Fiche technique
Moteur : bicylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 107 x 66 = 1187 cm3
Puissance maxi : 105/140 ch à 8500 tr/mn
Couple : 123 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche hydraulique inversée ø , déb. 190 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 200 mm
Frein av. : 2 disques ø 298 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 255 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/80 x 19; ar. : 150/70 x 17
Réservoir essence : 25 litres
Longueur : 2170 mm
Hauteur de selle : 840 mm
Poids à sec : 198 kg
Cylindrée : 107 x 66 = 1187 cm3
Puissance maxi : 105/140 ch à 8500 tr/mn
Couple : 123 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche hydraulique inversée ø , déb. 190 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 200 mm
Frein av. : 2 disques ø 298 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 255 mm, étrier double piston
Pneu av. : 110/80 x 19; ar. : 150/70 x 17
Réservoir essence : 25 litres
Longueur : 2170 mm
Hauteur de selle : 840 mm
Poids à sec : 198 kg
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