Guide d'achat
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012
YAMAHA XVS 950 A
2009 | Custom

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Non
Totalisateur journalier : Non
Compte tours : Non
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Noir, bleu, rouge
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Non
Totalisateur journalier : Non
Compte tours : Non
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Noir, bleu, rouge
Constructeur / Distributeur
YAMAHA
Yamaha Motor France,
ZA les Béthunes, 5 avenue du Fief
95310 - Saint Ouen l’Aumône
Tel : 01 34 30 31 00
Fax : 01 34 30 32 78
www.yamaha-motor.fr
Yamaha Motor France,
ZA les Béthunes, 5 avenue du Fief
95310 - Saint Ouen l’Aumône
Tel : 01 34 30 31 00
Fax : 01 34 30 32 78
www.yamaha-motor.fr
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TRIUMPH America
Entre la 650 et la 1300 custom, Yamaha positionne sa 950 XVS Midnight Star animé par un V2 à 60°de 942 cm3 à refroidissement par air, mais sans arbre d’équilibrage. Il joue sur son couple à bas régime pour tracter plus que par sa puissance modeste de 54 chevaux. Contrairement aux customs traditionnels, la XVS950 adopte une roue avant de 18 pouces qui allège la direction et affine la silhouette, tout comme son réservoir qui reçoit l’instrumentation, élégante, mais pas très complète. Cette machine opte pour une transmission par courroie crantée, comme la célèbre marque américaine.
On apprécie sa hauteur de selle très accessible de 675 mm et son poids réduit de 178 kg avec les pleins.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
nc
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| Ligne Courroie Prise en mains Poids |
| Instrumentation Moteur fade |
Fiche technique
Moteur : bicylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 85 x 83 = 942 cm3
Puissance maxi : 54 ch à 6000 tr/mn
Couple : 77 nm à 3000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 135 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 110 mm
Frein av. : 2 disques ø 320 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 298 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 130/70 x 18; ar. : 170/70 x 16
Réservoir essence : 17 litres
Longueur : 2435 mm
Hauteur de selle : 675 mm
Poids à sec : 164 kg
Cylindrée : 85 x 83 = 942 cm3
Puissance maxi : 54 ch à 6000 tr/mn
Couple : 77 nm à 3000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 135 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 110 mm
Frein av. : 2 disques ø 320 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 298 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 130/70 x 18; ar. : 170/70 x 16
Réservoir essence : 17 litres
Longueur : 2435 mm
Hauteur de selle : 675 mm
Poids à sec : 164 kg
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