DERBI GPR 4T

La GPR 125 avait disparu en 2007 et elle nous revient pour 2009 avec un moteur 4 temps cette fois. On retrouve le bloc Piaggio à refroidissement liquide qui fait déjà le bonheur des Terra et Mulhacen avec ses 15 chevaux bien remplis grâce à sa distribution à culasse 4 soupapes et double arbre. Le pot ne srot plus sous la selle, mais en dessous du moteur, façon MotoGP. On retrouve un châssis tout aussi emprunt de la compétition avec son cadre périmétrique alu, sa fourche inversée de 41 mm, son frein à disque à étrier radial. A l’arrière, un bras oscillant asymétrique, à section variable, lui procure une empreinte d’un caractère unique. L'amortisseur central arrière y est directement relié, sans biellettes, pour former un ensemble plus rigide et privilégie ainsi le côté sportif. Le style est réussi et séduira jeunes et moins jeunes.