DUCATI 1198

Celle qui a gagné le titre mondial Superbike en 2008, avec Troy Bayliss à son guidon, est disponible pour 2009 en série. Pas de changement esthétique, mais uniquement un moteur porté à 1198 par changement de l’alésage (+2 mm) et de la course (+3,2 mm). Le gain est éloquent avec 10 chevaux de plus au même régime et un couple porté à 131 Nm. La Superbike Ducati possède les arguments requis pour séduire, en outre, les clients des japonaises face auxquelles elle ne fait aucun complexe. La nouvelle reine, étonne par ses solutions mécaniques, inspirées de l’expérience Ducati en MotoGP. Ainsi, les conduits d’admission ovales améliorant le remplissage, la clef USB permettant de recueillir les paramètres moteur ou la planche de bord électronique. Le monobras s’accompagne d’un système de réglage d’assiette par biellette. Sur les échappements, sur le moteur, du poids a été gagné, pour un gain final de 2 kg par rapport à a 1098. On note aussi une jante arrière en 6 pouces de large.Ducati conserve la primeur des étriers radiaux Brembo moulés (taillés auparavant dans la masse). Un kit est fourni avec la 1198 vendue en monoplace, pour adapter une selle et des repose-pieds. La version S est équipée d’Ohlins et de jantes allégées.