DUCATI Streetfighter S

L’heure est de plus en plus au Naked, ces sportives dépouillées de leur carénage. Pour mettre à nue sa 1098, Ducati s’est quelque peu inspiré chez MV Agusta avec sa Brutale et chez Aprilia avec sa Tuono. Pourtant, on reconnait quelques héritages maison comme les pots latéraux de la S4R. La Streefighter possède un museau racé et très séduisant avec ses leds de position. Le train avant est impressionnant avec sa fourche Showa de 43 mm et ses deux disques de ø 330 mm pincés par des étrier monobloc radiaux. On note la présence d’un amortisseur de direction monté transversalement, devant l’instrumentation, totalement digitale. Au cœur de l’engin, on retrouve le bicylindre en L Testastretta Evoluzione de l'actuelle 1098, à refroidissement liquide et quatre soupapes par cylindre, développant ici 155 chevaux à 9500 tr/mn en version libre avec un couple maximum de 114,6 Nm à 7600 tr/mn. Le refroidissement est assuré par deux radiateurs, dont l’inférieur est logé dans le sabot moteur. Le moteur est monté un cadre treillis en acier issu des modèle Superbike. Le monobras oscillant moulé est plus long de 35 mm et la colonne de direction plus incliné afin d’accroître l’empattement pour améliorer la stabilité à l’accélération (+45 mm). Le gain de poids est de 3 kg (169 kg) par rapport à la 1098. Une version S est proposée pour près de 4000 euros de plus avec des suspensions Ohlins sophistiquées et du système de traction DTC Ducati.