Guide d'achat
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012
ZONGSHEN ZS 125 custom
2008 | Custom

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Porte-paquet + dosseret
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : contact seul
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Noir ou bleu
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : contact seul
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : non
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Noir ou bleu
Constructeur / Distributeur
ZONGSHEN
SIDAM
9 rue des Entrepreneurs
Zac de L’ambressis
77270 - Villeparisis
Tel : 01 60 21 42 90
Fax : 01 60 21 49 09
www.sidam-sas.com
SIDAM
9 rue des Entrepreneurs
Zac de L’ambressis
77270 - Villeparisis
Tel : 01 60 21 42 90
Fax : 01 60 21 49 09
www.sidam-sas.com
Concurents
DAELIM Daystar FI
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HYOSUNG Aquila
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Le Custom ZS 125 est l’un des premiers modèle composant la nouvelle gamme issue du plan Cyclone pour replacer la marque chinoise au sommet de la production asiatique. Si la moto reste classique dans sa présentation avec son réservoir goutte d’eau et son moteur monocylindre, la Zongshen fait preuve d’une finition en hausse. L’instrumentation complète s’installe aussi sur le réservoir avec une jauge bien pratique qui complète les trois cadrans avec affichage du rapport engagé, compte-tour et totalisateur partiel. Dommage que le blocage de direction soit resté sur la colonne comme autrefois. Le chassis donne confiance et le confort est correct avec des suspensions plutôt souples. Même le moteur se montre à la hauteur avec une bonne vivacité et une souplesse appréciable en ville. L’équipement est au rendez-vous avec un dosseret passager et un porte-paquets. Peut être un peu chère face aux productions chinoises de marque japonaises.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
100 km/h
8,8 sec
nc
4,5 l/100 km
280 km
8,8 sec
nc
4,5 l/100 km
280 km
| Moteur plein Finition Lignes |
| Pneus Blocage direction |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 56,5 x 49,5 = 125 cm3
Puissance maxi : 10,7 ch à 8500 tr/mn
Couple : 9,2 nm à 6750 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre :
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 130 mm,
Pneu av. : 2.75 x 18; ar. : 3.50 x 16
Réservoir essence : 13,5 litres
Longueur : mm
Hauteur de selle : 700 mm
Poids à sec : 125 kg
Cylindrée : 56,5 x 49,5 = 125 cm3
Puissance maxi : 10,7 ch à 8500 tr/mn
Couple : 9,2 nm à 6750 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 5 rapports
Cadre :
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 130 mm,
Pneu av. : 2.75 x 18; ar. : 3.50 x 16
Réservoir essence : 13,5 litres
Longueur : mm
Hauteur de selle : 700 mm
Poids à sec : 125 kg
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