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Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012

HONDA VFR 1200

2010 | Routière
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O
- 15390 €
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Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : clé codée
Pare-brise : petit
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : Non
Rangement : vide-poches
Prise 12 volts : Non
Coloris : Blanc, argent, rouge.
Constructeur / Distributeur
HONDA
Honda Motor Europe Sud
SA, parc d’activités de Pariest, BP 46, allée du 1er mai,
Croissy Beaubourg
77 312 - Marne la Vallée Cedex 2.
Tel : 01 60 37 30 00
Fax : 01 60 37 30 99
www.honda.fr
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Honda tourne une page dans l’histoire de la VFR avec cette 1200. Il faut dire que la génération V4 de Honda n’a pas évoluée depuis la VFR 800 en 1998, restylée en 2002, mais cela fait désormais 3 décennies que Honda reste attaché à cette architecture. Pour cette nouvelle VFR, l’angle du V se referme à 76° et la compacité du bloc est poussée jusqu’à utiliser un Unicam pour la commande des soupapes. Une technologie utilisée sur les moteur de cross CRF450. Outre la compacité, ce bloc affiche 90% de son couple maxi dès 4000 tr/mn pour une puissance dépassant les 170 chevaux. Pour la première fois, la VFR adopte une transmission par arbre et cardan qui se déplace verticalement pour absorber les déformations dues à la suspension arrière, réglable à distance (25 crans). Le freinage évolue également avec des étriers 6 pistons à l’avant et un couplage intégral C-ABS. Sous sa robe magique et décalée, la VFR1200 cache un cadre double poutre en aluminium avec un bras oscillant portant l’empattement à 1545 mm pour accroître la stabilité à haute vitesse. Il faut entendre cette VFR à la sonorité envoûtante lâchée par son échappement double sortie grâce au calage et à la valve intégrée.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
235 km/h
nc
5820 mm
7,8 l/100 km
240 km
Polyvalence
Performances
Freinage C-ABS
Equipements
Cardan
Esprit BMW
Design particulier
Fiche technique
Moteur : 4 cylindres 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 81 x 60 = 1237 cm3
Puissance maxi : 106/172 ch à 9500 tr/mn
Couple : 115 nm à 4000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : Double poutre en alu
Suspension av. : fourche hydraulique HMAS à cartouche ø43 , déb. 120 mm
Suspension ar. : pro-link avec mono-amortisseur réglable, déb. 130 mm
Frein av. : 2 disques ø 320 mm, étrier 6 pistons, C-ABS
Frein ar. : 1 disque ø 276 mm, étrier double piston, C-ABS
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 190/55 x 17
Réservoir essence : 18,5 litres
Longueur : 2250 mm
Hauteur de selle : 815 mm
Poids à sec : 240 kg
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