Guide d'achat
Dernière mise à jour : samedi 26 mai 2012
HONDA CBF 1000 C-ABS
2010 | Roadster

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : clé codée
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : U sous selle
Prise 12 volts : Non
Coloris : Blanc, jaune, argent, noir.
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : clé codée
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : U sous selle
Prise 12 volts : Non
Coloris : Blanc, jaune, argent, noir.
Constructeur / Distributeur
HONDA
Honda Motor Europe Sud
SA, parc d’activités de Pariest, BP 46, allée du 1er mai,
Croissy Beaubourg
77 312 - Marne la Vallée Cedex 2.
Tel : 01 60 37 30 00
Fax : 01 60 37 30 99
www.honda.fr
Honda Motor Europe Sud
SA, parc d’activités de Pariest, BP 46, allée du 1er mai,
Croissy Beaubourg
77 312 - Marne la Vallée Cedex 2.
Tel : 01 60 37 30 00
Fax : 01 60 37 30 99
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Concurents
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La Honda CBF 1000 évolue esthétiquement pour 2010 avec un regard issu des CBR600RR. Plus sportive également, avec un moteur qui se trouve bonifié par une exploitation complète du potentiel du bloc 1000 CBR. Cette machine à rouler gagne donc en agressivité, sans pour autant oublier l’agrément de conduite avec un bulle réglable en 4 positions sans outil, une hauteur de selle toujours réglable et des suspensions revues avec des réglages de compression et de détente. Ce millésime 2010 profite également d’un nouvelle instrumentation avec grand compte-tours encadré de deux fenêtres digitales avec toutes les informations et même un indicateur de consommation.
La puissance est accrue dans la limite de la législation, tout en privilégiant la vivacité à moyens régimes afin de se rendre aussi polyvalente que possible. Comme sa devancière elle doit savoir tout faire, et bien : ville, route, autoroute, duo. Et si l’ancien modèle manquant de charmes, la nouvelle face avant lui donne désormais son identité.
Elle reste l’alternative routière et quotidienne aux roadsters plus “élitistes” de la concurrence. De plus, la Honda dispose toujours de son ABS et du freinage couplé.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
260 km/h
nc
5100 mm
7 l/100 km
280 km
nc
5100 mm
7 l/100 km
280 km
| Agrément Ergonomie Prise en mains Freinage |
| Caractère caché |
Fiche technique
Moteur : 4 cylindres 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 75 x 56,5 = 998 cm3
Puissance maxi : 107 ch à 9000 tr/mn
Couple : 96 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 2 injecteurs par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : Simple poutre en aluminium
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 120 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 120 mm
Frein av. : 2 disques ø 296 mm, étrier 3 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 240 mm, étrier 3 pistons
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 160/60 x 17
Réservoir essence : 20 litres
Longueur : 2210 mm
Hauteur de selle : 780/810 mm
Poids à sec : 222 kg
Cylindrée : 75 x 56,5 = 998 cm3
Puissance maxi : 107 ch à 9000 tr/mn
Couple : 96 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 2 injecteurs par cylindre
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : Simple poutre en aluminium
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 120 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 120 mm
Frein av. : 2 disques ø 296 mm, étrier 3 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 240 mm, étrier 3 pistons
Pneu av. : 120/70 x 17; ar. : 160/60 x 17
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