Guide d'achat
Dernière mise à jour : mercredi 22 mai 2013
BLATA BXE ENDURO
2010 | Tout terrain

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : noir, rouge, blanc
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : noir, rouge, blanc
Constructeur / Distributeur
Concurents
AJP PR3 Enduro
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AJP PR3 SM
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AJP PR4 Enduro
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AJP PR4 SM
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APRILIA RX 125
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BETA Alp
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BETA RE 125
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BLATA BXM MOTARD
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DERBI Senda Baja R
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DERBI Senda DRD 125
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FANTIC Caballero 125
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FANTIC Caballero 125 H20
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GAS GAS PAMPERA 2010
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HOOPER TTX 125
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HRD 125 SM
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HUSQVARNA TE 4T
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HUSQVARNA WRE
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HYOSUNG Karion 2007
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KAWASAKI KLX 125
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KEEWAY TX 125
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KTM EXC
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MALAGUTI X3M Enduro 125
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MALAGUTI X3M Motard 125
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RIEJU Marathon 125
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RIEJU MRX
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RIEJU TANGO
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SKYTEAM T-Rex
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SKYTEAM V-Raptor
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SUZUKI DR 125 SM
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SUZUKI VanVan K7
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TNT STF
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TNT STM
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ZONGSHEN CityRun
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ZONGSHEN GY-10A
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ZONGSHEN GY-A
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AJP PR3 SM
AJP PR4 Enduro
AJP PR4 SM
APRILIA RX 125
BETA Alp
BETA RE 125
BLATA BXM MOTARD
DERBI Senda Baja R
DERBI Senda DRD 125
FANTIC Caballero 125
FANTIC Caballero 125 H20
GAS GAS PAMPERA 2010
HOOPER TTX 125
HRD 125 SM
HUSQVARNA TE 4T
HUSQVARNA WRE
HYOSUNG Karion 2007
KAWASAKI KLX 125
KEEWAY TX 125
KTM EXC
MALAGUTI X3M Enduro 125
MALAGUTI X3M Motard 125
RIEJU Marathon 125
RIEJU MRX
RIEJU TANGO
SKYTEAM T-Rex
SKYTEAM V-Raptor
SUZUKI DR 125 SM
SUZUKI VanVan K7
TNT STF
TNT STM
ZONGSHEN CityRun
ZONGSHEN GY-10A
ZONGSHEN GY-A
De fabrication tchèque, les motos Blata ne manquent pas d’allure avec leur cadre simple berceau dédoublé rouge vif, la fourche inversée Marzocchi, les jantes rayonnées et leur échappement sous selle. L’amortisseur est, par contre, ancré directement sur le bras oscillant et l’esthétique de l’engin ne sera pas au goût de tous. Le moteur d’origine Moto Morini, à carburateur et refroidi par air, confère à l’engin de bonnes performances, avec une puissance de près de 14 chevaux à 9600 tr/min. Cette version Enduro se distingue à ses roues de 21 et 18 pouces chaussées de pneus mixtes à tétines.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
100 km/h
nm sec
4360 mm
nm l/100 km
nm km
nm sec
4360 mm
nm l/100 km
nm km
| Look atypique Finition Prise en mains Agilité |
| Prix Agrément moteur Pneus |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 57 x 48,6 = 124 cm3
Puissance maxi : 13,6 ch à 9600 tr/mn
Couple : 9,6 nm à 8400 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : simple berceau dédoublé en acier
Suspension av. : fourche télescopique inversée ø , déb. 170 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 190 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston radial
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 90/90 x 21; ar. : 4.10 x 18
Réservoir essence : 10,5 litres
Longueur : 2040 mm
Hauteur de selle : nc mm
Poids à sec : 113 kg
Cylindrée : 57 x 48,6 = 124 cm3
Puissance maxi : 13,6 ch à 9600 tr/mn
Couple : 9,6 nm à 8400 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : simple berceau dédoublé en acier
Suspension av. : fourche télescopique inversée ø , déb. 170 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 190 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston radial
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Pneu av. : 90/90 x 21; ar. : 4.10 x 18
Réservoir essence : 10,5 litres
Longueur : 2040 mm
Hauteur de selle : nc mm
Poids à sec : 113 kg
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