Guide d'achat
Dernière mise à jour : samedi 25 mai 2013
DERBI Terra 125
2007 | Routière

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : petit
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Rouge, gris ou noir
Béquille : latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : petit
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Rouge, gris ou noir
Constructeur / Distributeur
DERBI
Derbi Motor France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 _ Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 14 70 55
www.derbi.com/fr
Derbi Motor France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 _ Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 14 70 55
www.derbi.com/fr
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Derbi revoit toute sa gamme de moto 125 avec le nouveau moteur Piaggio 125 pour moto. Un bloc à culasse double arbre et 4 soupapes à refroidissement liquide qui revendique 15 chevaux et donne des performances au top de la catégorie. Derbi dispose ainsi d’une moto capable d’attaquer la Varadero avec son look à la BMW GS. Côté châssis, on retrouve la base de la Senda, mais très évoluée dans une version plus routière qui se place sur le créneau de feu la Yamaha TDR. On apprécie le pot inox et le saute-vent qui apporte un peu de protection. La Senda Terra opte pour de fines jantes rayonnées chaussées de pneus à profil mixte mais plutôt routiers. Le fonctionnel n’est pas oublié avec un porte-paquets, une selle pour le duo et une instrumentation complète, même si elle comporte beaucoup de voyants. Facile de prise en mains, elle se montre agile et légère et fait merveille en ville, malgré son guidon large qui permet un bon contrôle. Le moteur se montre souple et puissant, et certainement le plus agréable du marché.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
120 km/h
7,8 sec
4060 mm
4,1 l/100 km
280 km
7,8 sec
4060 mm
4,1 l/100 km
280 km
| Moteur puissant et souple Look d’enfer Agilité Confort Comportement |
| Boîte peu précise Commodo cheap |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, double ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 58 x 47 = 124,2 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9250 tr/mn
Couple : 12 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : périmétrique en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 150 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 150 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 218 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 100/90 x 18; ar. : 130/80 X 17
Réservoir essence : 12 litres
Longueur : 2144 mm
Hauteur de selle : 800 mm
Poids à sec : 117 kg
Cylindrée : 58 x 47 = 124,2 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 9250 tr/mn
Couple : 12 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : en bain d'huile
Boîte : 6 rapports
Cadre : périmétrique en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 150 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 150 mm
Frein av. : 1 disque ø 280 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 218 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 100/90 x 18; ar. : 130/80 X 17
Réservoir essence : 12 litres
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